三科阀门供应 不锈钢低温拉断阀 ERC油罐车装卸紧急拉断阀 鹤管紧急脱离装置

一、产品简介：

              ERC不锈钢低温拉断阀由两个单向阀组成。单向阀主要由壳体、阀瓣、主密封圈、主密封座、导流板等组成。低温拉断阀是一种紧急脱离装置，低温紧急拉断阀通过一个简单而独特的设计，当鹤管超过了操作系统的额定量时，这种系统在鹤管中可以全自动的安全断开而无任何泄漏。其优点是危险发生时确保触发、瞬间闭合阀门、极少的滴漏和相对小的压力损失。拉断机构既要保证“紧急脱离”时使设备能够自动、快速脱离；又要保证脱离前有 “缓冲期”，避免常规操作时出现“脱离”，影响正常装卸作业。

二、工作原理：

              紧急拉断阀由两个阀组成，这两个阀体都配有两个连接法兰或连接螺纹。将本产品串联安装在鹤管或软管上，两阀体之间用卡箍 或拉断销连接，用拉断销保护时，当拉断销受 到的拉力超过它的抗拉强度时拉断销就会断裂， 使两个阀体分开并分别关闭，达到安全保护的 效果；当采用卡箍保护的时候，是对设备的移 动范围进行限制，当槽车移动带动装车鹤管进 行移动超过一定范围钢丝绳就对拉断阀产生拉 力，拉开滑套使卡箍分离，两个阀体自动分离 并关闭，达到安全保护的效果。紧急拉断阀用来保障槽罐车、铁路槽运、船对岸之间物料装卸的安全。其机械原理是：设置一根钢丝绳，沿着软管或者鹤管装车移动的方向，一端系在拉断阀上，另一端固定在地坪或者较粗管道上，钢丝绳的极限伸展长度一定要比软管或者鹤管的极限长度短，从而在车船意外移动时，保证钢丝绳提前管线绷紧，在流体管路受力前触发拉断阀，拉断阀分离为两部分，分离截面瞬间关闭，避免泄漏事故发生。

三、性能特点：

1、壳体设计有三个三角形耳座，拉断螺栓通过耳座将两单向阀对接；中间为导流孔，导流孔的设计满足流通面积的要求；导流板焊接在壳体法兰端流道内，作为弹簧的支座。2、阀瓣设计为双球面陀螺形结构，这样的设计有利于保证良好的密封性，减小介质的流通阻力从而减少压力损失，同时避免介质流过时紊流现象的产生。 阀瓣的前端设计有耳轴，两个阀瓣的耳轴阴、阳配合的结构形式：当两单向阀对接时，靠阀瓣前端耳轴的相互作用实现单向阀的开启；阀瓣后端设计有弹簧固定轴，在固定轴尾端设计一台阶：固定轴尾端的细轴段起导向作用，台阶起位作用，制因介质的流速和压力的变化而对阀门开度的影响。3、主密封圈具有良好弹性的橡胶制成，靠主密封座压紧、固定。主密封座与密封圈的接触面内球面设计，其曲率与阀瓣密封面相同，该设计具有防火功能，即若因现场失火而烧坏软密封时，阀瓣便与主密封座接触形成金属硬密封，依靠硬密封能够防止介质的大量泄漏。以上结构既不影响工作时介质的正常流通，又能保证在脱离后两部分的有效密封。

四、拉断阀分类：

          拉断阀，作为断点，应该有准确的拉断设定力，而不应该是个范围值。拉断阀，更常用的属性是连接点。因此，不合格的拉断阀，会存在泄露现象，或者成为传输管路效率的瓶颈。

1，从脱开方式来分，有螺栓致断型、绳索型（环脱扣技术）；

从应用角度来分，有工业拉断阀（化学品、石油衍生品）、超低温拉断阀（工业气体、LNG）、海用拉断阀；

2，从结构上来分，有翻板结构和提升阀结构（又称锥阀结构）

其中，翻板结构，可解决单螺栓未断而导致的泄露问题，安全性更高。另外，流道的顺畅，意味着低流阻、高流量，整个传输系统的能耗更低。

大尺寸拉断阀中，翻板式，由于结构原因，其自重要远低于锥阀结构。这样，在大型输油臂上的安装，可减少臂重，方便设计的选型。

五、结构图及安装要点：

1、安装阀配有定位逆向拉火索，使用工具：一个六角螺柱或配有螺母-螺栓，一个不锈钢航空钢丝绳及电缆夹。

2、拉断阀未端的阀芯上应涂润滑脂的轻型胶片或高级防锈机油。

2．鹤管型紧急脱离装置

3、插轴、插套内孔中各置一个单向阀。在连接接头时，产生自锁作用，使插轴被锁定在插套孔内不至脱落，从 而实现快速连接。同时插轴头部外圆有O型圈实现轴向密封，内部流体不至向外泄漏。当须使接头的两端脱开时，阀芯将快速自动封闭，使接头内部流体不至向外泄漏，从而实现快速脱离并保持内部流体。

建议好对拉断阀进行月检以确保在拉脱是他们可以自由分离。每月应对拉断阀检验一次确保拉断阀安全操作。

如果拉断阀在堵塞一段时间后，建议多喷一些防锈机油，这还可有效的使之免受潮。

测试的操作一定要正确，包括在模拟拉断后一定要注意拉断阀置回原位。

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