上欧阀门减压阀系列-船用铸钢蒸汽减压阀

船用铸钢蒸汽减压阀

蒸汽作为重要的二次能源，在众多工业领域得到广泛应用。蒸汽系统消耗煤占产量的 1/3，已成为能源消耗的重要领域。而蒸汽疏水阀是保证蒸汽能正常运行的一个重要设备，是凝结水回收利用、节约能源的重要自力式控制类阀门。疏水阀的种类很多，大体可以分为浮球型疏水阀、热静力型疏水阀、热动力型疏水阁、倒置桶型疏水阀等。

安全率，即是在确定蒸汽减压阀容量时，蒸汽使用设备实际的凝结水产生量与所标出容量有误差时也能确保蒸汽减压阀能正常工作而估计的安全系数。这种安全率既不是单纯从理论上加以规定，无法通过计算求得；也不完全来自经验数据。一般说来，考虑安全率zui好的办法是直接询问减压阀生产厂家。如果在选用蒸汽减压阀时，其选用的安全率不当，使蒸汽减压阀的容量过大或不足，都会产生极不良的后果。

蒸汽减压阀一般采用水平安装，由阀后压力进行控制。当压力感应器检测到阀门压力指示升高时，减压阀阀门开度减小；当检测到减压阀后压力减小，减压阀阀门开度增大，以满足控制要求。

蒸汽减压阀——该阀门的减压比必须在一定程度上高于系统值； 即使在最大或者最小流量时它也应该能够对正作用或者反作用控制信号做出响应。这些阀门应该针对有用控制范围选择，即最大流量的20%到80%。正常为等比型或者具有等bi特性。这些类型的阀门本身具有比例控制所要求的zui佳流量特性及流量范围。船用铸钢蒸汽减压阀

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船用法兰铸钢蒸汽减压阀Y43H产品说明

Y43HGB、CB、CBM、API、ISO、JIS等标准的船用阀门、管道附件、消防配件、舾装件及其它船舶部件。企业在阀门生产上拥有齐全的生产设备和完善的检测手段，聘用高级工程师和技术人员严把质量关，不断加大新产品的研制和开发力度，以满足日益发展的市场需求。企业积极实施ISO9001：2000质量认证体系，并严格按照国际GB、部件CB、JB、日标JIS、美标API、外贸标准CBM等技术标准和图纸设计、生产、检验。优异的品质，完善的服务和及时的交货赢得了众多造船、修船企业的一致信赖和好评。并可根据用户需要提供CCS、LR、ABS、GL、DNV、BV、NK、RINA等世界知名船级社的产品检验证书。《(GB/T 1852-2008)》是对GB／T 1852—1993《》的修订。本标准与GB／T 1852—1993相比主要做了如下修改：法兰进出口公称通径相一致；阀体和盖的材料改为ZG 275—485；修改了减压阀强度和密封性试验压力值；修改了标记方式；按照GB／T 600修改了加工要求。标准实施之日起代替并同时废止GB／T 1852—1993。Y43H产品型号：

铸钢蒸汽减压阀Y43H-16C，Y43H-25C，Y43H-40C；

不锈钢蒸汽减压阀Y43H-16P,Y43H-25P，Y43H-40P；口径规格：DN15-600mm；公称压力：1.6MPa,2.5MPa,4.0MPa三款可选；阀体材料：铸钢、不锈钢304两款可选；进口压力范围：0.2-4.0MPa；出口压力范围：0.1-3.6MPa；适用温度：zui高400℃；减压阀类型：可调先导活塞式蒸汽管路减压阀；用途功能介绍：蒸汽减压阀Y43H-16C适用于流量大流量变化大,进口压力变化大的蒸汽管路，起到蒸汽减压稳压功能，具有活塞面积大、减压灵敏、性能稳定、调节方便等特点；主产品主要用于蒸汽管路，起减压稳压作用

Y43H工作原理

减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力减至某一需要的出口压力，并使出口压力保持稳定。减压阀出厂时，调节弹簧处于未压缩状态，此时主阀瓣和付阀瓣处于关闭状态，使用时按顺时针转动调节螺钉，压缩调节弹簧，使膜瓣移顶开付阀瓣，介质由a孔通过付阀座到b孔进入活塞上方，活塞在介质压力的作用下，向下移动推动主阀瓣离开主阀座，使介质流向阀后。同时由c孔进入膜片下方，当阀后压力超过调定压力时，推动膜片上移压缩调节弹簧，付阀瓣随之向关闭方向移动，使流入活塞上方的介质减小，压力也随之下降，此时的主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动上下移，使主阀瓣与主阀座的间隙减小，介质流量也随之减小，使阀后压力也随之下降到新的平衡，反之当阀后压力低于调定压力时，主阀瓣与主阀座的间隙增大，介质流量也随之增加，使阀后压力也随之增高达到新的平衡。

Y43H压力参数

零件名称

零件材料

公称通径 DN

外 形 尺 寸

公称通径 DN

外 形 尺 寸