¥58
起订量
≥20套
总供应
12000套
所在地
重庆市市辖区
锚具广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程(纤维锚具)、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等。
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随着我国各种高速公路铁路等的建设,预应力钢绞线的使用量也在不断的上升,而与之相关的物品的使用量,也随之加大。预应力钢绞线的夹片式锚具,就是其中的一种。
在预应力钢绞线于锚具的配套使用中,钢绞线作为筋,与夹片锚具作为锚固的组合,在上个世纪的七十年代就开始应用在使用。因为预应力钢绞线自身的强度高,松弛度低而且柔韧性好的特点,一经出现,就受到了很大的欢迎。因此,与之配套使用的夹片式锚具,也被很快的研发出来。目前,我国的每年的夹片式锚具的使用量达到了上亿件,总生产量,居于世界第一位。
我国生产的夹片式锚具,使用的是,钛合金钢制造的,在毛坯的加工上,不断的进行持续性的工艺改造,大大的提高了生产的效率。在整个的加工做成中,使用的都是高度数控化的机械加工,生产的锚具的精度,完全符合互换的精度,而且,锚具的生产中,还应用了先进的热处理的工艺,这样,就确保了锚具的质量,还用使用的性能以及锚具的匀质性,都达到了世界先进的水平。
如今,锚具的使用越来越标准化,这样,可以更好地提高磨具的品质,以及锚具的产能,让锚具的生产,更适合预应力钢绞线的使用。例如,锚具的直径厚度,以及孔位等,都要统一标准,这样,才能保证使用更加的合理与安全
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技术创新是企业发展的源泉。1990年公司和西南交通大学桥梁与结构工程系立项合作,成功研制出ESM[East Spring(东泉的缩写)]系列预应力钢绞线用锚夹具。各项指标全部符合当时预应力筋用锚具、夹具和连接器国家标准的类锚具要求,投放市场使用后取得了理想的效果。铁道部科技成果办公室于2000年6月颁发了科成办
2000022号“ESM型系列预应力锚、夹具的研制”的科技成果鉴定证书,并向全国铁路局、广州铁路(集团)公司、中国铁路工程总公司、铁道部第一、二、三、四勘测设计院、铁道部建设管理司、运输局基础部、科教司、基础技术处、综合开发处等单位推荐使用ESM预应力锚夹具。目前该产品已在包括青藏铁路在内的全国多条新建重点铁路、公路、大型水电站工程及民用建筑中应用。4我公司品牌的系列产品包括预应力锚具、桥梁模板、预应力张拉千斤顶、轨道板千斤顶和各种低回缩张拉设备等。自1983年被铁道部成都桥梁工厂定点生产预应力锚具,至今已有30年历史,在整个行业处于领先水平,享有较高的知名度。产品广泛应用于预应力混凝土结构、短束预应力混凝土结构、钢结构、铁路、公路桥梁建设、水电工程、电视发射塔、高层建筑等多项国家重点工程中以及冶金工程、市政地下管道工程、各种岩土锚固、边坡治理和基础工程中。
1 锚具、夹具和连接器进场时,除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外,还应按下列规定进行验收:
(1)外观检查:应从每批中抽取10
(3)静载锚固性能试验:对大桥、特大桥等重要工程,当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时,经上述两项试验合格后,应从同批中抽取6套锚具(夹具或连接器)组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,如有一个试件不符合要求,则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验。如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。
对用于其它桥梁的锚具(夹具或连接器)的进场验收,其静载锚固性能可由锚具生产厂家提供试验报告。
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品牌 : | 重庆全祯 |
型号 : | M15-6 |
种类 : | 配合钢绞线张拉使用 |
产品别名 : | 圆锚张拉端锚具 |
产品用途 : | 桥梁施工张拉使用 |
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