莱施克的防水产品及解决方案广泛应用于多个城市标志性建筑、市政工程、交通轨道工程、住宅商业地产及特种工程等领域。与此同时，公司已经先后与恒大、华夏幸福基业、万达、碧桂园、保利置业、上海地产等超过100家知名房企签订战略合作协议。莱施克以奋斗者为本，力求每位员工都能在公司提供的广阔平台上得到充分的成长和人文关怀。“莱施克学院”每年开展逾百场理论及拓展培训课程，为企业培育了人才。公司有着丰富多彩的企业文化活动，企业内刊《莱施克人》，是公司上下的精神食粮。莱施克防水在发展的路上，始终不忘践行企业的社会责任。公司及员工积极参与如无偿献、校园公益补漏、灾区捐款、赞助学校足球联赛、慈善竞拍、敬老院慰问等各类公益慈善活动。随着发展战略的推进，莱施克防水矢志做建筑忠诚的护卫，实现“创建百年基业 成为经典企业”的伟大愿景！ 道桥用聚合物改性沥青防水涂料

一【产品描述】 道桥用聚合物改性沥青防水涂料以优质重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，是以高聚物液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。该产品无、无味、无环境污染，冷施工；涂膜干后，保持橡胶性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面较为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。不仅有良好的防水性能，而且可收路桥面层应力和噪音，做为应力的收层；由于本身有一定的性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

【使用范围】  用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

【产品特点】 1、有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂； 2、材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间； 3、粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。 4、施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂； 5、施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无，不污染环境。

【施工方法】

用于水泥混泥土表面的施工流程

1、施工前的基面处理

新建混泥土桥面应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业风机将界面完全扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m².

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷施工，由工作人员手持喷，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温第1次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。 【注意事项：】 材料施工温度5℃以上。 涂料使用前须搅拌均匀。 雨天不能施工，五级风以上不能施工。 0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期六个月。

【包装：】 50Kg/桶；贮存：通风、阴凉；保质期6个月。

  物流信息：

广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者第二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度. 新“淮钢大桥”拱圈合龙 桥梁主体工程基本完成 继淮安运河大桥建成通车后，京杭运河上再传喜讯。经过施工人员几个小时的连续奋战，市区内环高架关键控制性工程——西安路京杭运河大桥（新“淮钢大桥”）于昨夜顺利完成拱圈合龙，标志着该桥主体工程基本完成。 7月1日下午3时许，淮报融媒体记者来到市区内环高架西安路京杭运河大桥施工现场，只见大桥外观已基本成型，东西两侧主拱圈线型优美，仅剩正两个节段还没有安装。“从昨天开始，们就在施工大桥拱圈的A0块（即合龙块）。现在正在做后两个节段的吊装准备。”市交通工程建设处副处长顾祥峰说。 据介绍，该桥整体为桁架拱体系结构，上部横向设有两片呈抛物线弧度的拱圈，是全桥主要的承重构件，共由34块拱肋拼装组合而成。 “这座桥是全钢结构，为确保合龙精度，不仅对工厂预制钢节段的精度要求很高，焊接也要到毫米级。”内环高架6标段项目技术负责人李坚介绍，合龙前，根据热胀冷缩原理，项目部连续三天进行了观测，发现一天当中温度低的夜间合龙口的实际间距小，因此适合进行焊接，以达到佳合龙精度。 拱圈成功合龙，意味着整个工程建设顺利度过后一个施工难点，桥梁主体钢结构施工全部完成。“看，这是风撑，作用是加强两侧主拱圈的稳定性。” 顾祥峰指着安装于两侧拱圈之间的白色钢横架说，总共有11道风撑，现已完成5道。合龙结束后，把剩下6道风撑安装完，就要进入下一步的吊杆安装、支架拆除，以及钢桥面铺装等施工。预计7月底可完成吊杆安装，8月底大桥主线工程可基本结束。 据悉，整座桥梁钢结构总重量达1.6万吨，是迄今为止市用钢量大的桥。“双层桥梁，上层双向八车道，设计速度每小时80公里；下层双向六车道，设计速度每小时60公里。如此宽敞的大桥投入使用后，一定会较好缓解城市交通拥堵。”顾祥峰说。

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