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2、两脚离合器操作法

变速时，不论高挡换低挡，或低挡换高挡，均应采用两脚离合器换挡法。低挡换高挡时，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

高挡换低挡时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)，再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换人低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。

采用两脚离合器操作法的目的：低挡升高挡时，采用两脚离合器操作法是为了使中间轴的转速与变速器轴的转速相适应。高挡换低挡时，采用两脚离合器操作法是为了使变速器中间轴的转速与变速器轴的转速相适应，以避免加减挡时因齿轮转速不适应而碰撞发响。这样不但可使车辆平稳变速，还可延长机件的使用寿命。注意：加空油提高发动机转速，应根据行车的速度适当掌握，使发动机转速与车速相吻合，配合必须一致，否则变速箱齿轮或同步器就会发出响声。

传动比差距越小，换挡冲击越小

这个传动比之间的差距就好像是我们那个楼梯，它不是有台阶的嘛，台阶的差距越小，台阶你走起来就越好走、越平稳，差距越大，台阶走起来就越费劲，甚至是扯着什么了。

拿刚才的例子来讲，发动机每分钟1000转，一挡的时候轮子有可能转50，二挡的时候变100转，翻了1倍了。

三挡就没有二挡提升多了，有可能只提升了30转，这个轮胎变成130转了。

高挡位快抬离合的冲击力比低挡位小

所以说低挡位的时候，可能会造成车辆熄火、轮胎打滑的这种巨大的转速差，到高挡位就没有那么明显了，就算离合器你放的快一点，也不会有严重的冲击。

一般五、六速的这种手动挡变速箱挂个三挡以上，四、五、六挡都是可以很快地抬离合的。

高挡位的时候抬离合抬的快一点，不光是不会影响开车，对车子本身还有一定保护作用。

快抬离合反而对车子有保护，降低磨损

离合器片如果一直在摩擦，是会产生比较严重的磨损的。你就拿手搓脸，你用力，甚至是把皮都能搓掉一层，要么是手皮要么是脸皮。

而且以前也说过很多次了，摩擦不光是会造成磨损，还会产生热量，它会导致润滑不够，损坏分离轴承之类的这种部件。

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