东风17-19座6米客车 园林绿化公司接送工人中巴车

东风17-19座6米客车 园林绿化公司接送工人中巴车专门针对城乡客运，旅游景区接送，公司接送职工上下班，工地接送开发的一款10-19座中型中级客车。综合工况油耗：空载油耗11L/百公里，满载开空调13L/百公里，B1证驾驶。整车采用东风原厂在客车底盘，玉柴发动机，具有质优、价廉、耐用的特点，不择路车身轻，动力强劲，能在坡陡弯急的乡村公路、城市道路、工地便道穿梭自如，国五排放标准，各地上户无忧！是中短途客运及企事业单位职工班车的理想车型！此产品大量出口，成为我厂客车主导产品之一。19座客车可做分期，分期付百分之三十，本公司匹配有专业的分期公司为广大用户服务，利率比一般的分期公司要低，分期金额审批速度快。

楚风国五19座客车-通勤车的标准配置：载客人数13-19，外形尺寸5990×2280×2780,3000，轮胎7.00-16,7.00R16，发动机国五玉柴（可选装115马力和130马力）竹地板全革平地或铁地板，方向助力，离合助力，排气制动，断气刹,GPS行车记录仪，ABS，内单行李架,内扶手，过道座椅扶手，豪华手动兔儿镜，电风扇,收放机,遮阳板，内普通后视镜，前大功率除霜器，普通豪华软座，普通标准内饰顶，普通单天窗，上粘贴下推拉侧窗，手续和随车工具一套.可选装空调，产品外形美观，质优价廉，深受用户好评.

楚风国五19座客车-中巴车-通勤车秉承一贯的造车理念，精心打造大、中、小型系列客车。从整车设计，总成选择，制造工艺到整车总检，无不注入了客观存在于行业的技术，始终保证车辆的品质及优越性.楚风国五19座客车-中巴车-通勤车造型采用流线型与方圆基调相结合，高雅气派，时尚潮流。

楚风国五19座客车-中巴车-通勤车◆全部采用东风底盘，东风底盘是国内的底盘生产厂家，质量可靠、配件齐全，售后服务◆发动机为玉柴、朝柴、扬柴，锡柴，云内等均是国内大型发动机厂家生产，质量可靠，配件好买，耗油量小，适合公交车使用◆我厂公交造型为新流线造型，行驶阻力小、节油、造型美观大方，为现今流行款式◆司机座椅豪华可调试，可根据司机个子的高低、胖瘦自行调节，舒适性，大大降低了整天劳累的司机师傅疲劳程度◆方向盘为上下、前后可调试、宽敞舒适的车内空间◆我厂客车高大威猛、豪华气派、协调自然◆丰满浑厚的前围、晶莹别致的前大灯特殊设计◆人性化设计的整体豪华仪表台流线型后围导流罩，动感十足，先进的预应力粘接涨拉蒙皮，使车身表面光滑平整◆优化车尾空气的动力学特征，使后围不沾土，保持洁净◆车身铁皮为上海宝钢、武钢，骨架为天津汽车无缝异钢骨架，提高了整车的安全性、可靠性◆车顶、车邦采用先进的发泡隔音隔热工艺◆整车密封采用双重密封工艺，提高了整车密封度◆侧窗玻璃为双立柱式，避免了长期使用侧窗玻璃发响的毛病。

楚风国五19座客车-中巴车-通勤车（HQG6603EB5）车型以圆基调为主，外观精致小巧而不失大气刚健硬朗，配以强劲的动力系统，非常适合农村道路运输。玉柴发动机配以电磁离合风扇，保证动力的同时提升了燃油的利用率，降低了油耗。具有高的性价比。采用的电子油泵，保证燃油供应顺畅，方便司机朋友的驾驶。此两款产品为适应农村市场的需求，客车整体采用封闭环的设计结构，符合GB17578标准要求，增加了整车的骨架强度，安全性提高；车身，流线性强，风阻小，棱角清晰分明；设计大后备仓和边仓，适合农村运输携带包裹等物品，行李舱做了隔层，并将生鲜区和活禽区进行分离，并且在车厢内部安装了随车物品存放区，这些人性化的设计，大大满足了村民出行需要。而且车辆的座位数的申请符合驾驶员的要求，从不同角度为客户考虑，6米客车（HQG6603EA5）和6米6客车（HQG6663EA5）车型两款客车符合并高于乡村公路运营结构和性能通用要求（JT/T616-2016），为湖北恒天客车有限公司主推“四好农村路”车型，湖北恒天客有限公司针对农村客运需求升级的两款产品在  “四好农村路”的建设中定会绽放异彩。

楚风国五19座客车-中巴车-通勤车实惠，是一款性价比很高的中小型客车。目前由于地区、品牌的差异，19座客车价格也参差不齐。目前市场上主要有江淮，宇通，东风19座中巴价格昂贵。19座客车要数楚风19座客车价格便宜，大概价位为13万左右，空调可选装挂式空调（价格4500左右）与中央空调（价格二万)。新推出的六米中巴客车，自然流畅、新颖大方的外观造型，给人眼前一亮的视感，科学加宽车身，有效拓展了乘客的站立空间，车身长度6米、2+2座椅布置的HQG6603EA5客车,尤其适合小城市、城市支线、社区中小客流的公交化运营，堪称经典之选.不在乎一台车能赚多少，只在乎一个客户能带来多少个客户。我们让客户以低的价格买到实惠的车，无论是在价格方面，还是在质量方面，都给客户的便利！我们公司为客户做到贴心的服务！

楚风国五19座客车-中巴车-通勤车可以一车多用，既可以企业接送员工上下班的班车，不以盈利为目的，通常有固定的时间和行驶路线。也可以以盈利为目的，通常叫线路营运车，在固定的线路上载客营运。驾驶19座以上车辆的司机必须持有A1（大型客车），以及道路经营许可证。驾驶9座以上19座以下的司机必须持有B1（中型客车）的。驾驶19座企业员工通勤车必须拥有B1或者A1的驾驶员才能正常驾驶。B2驾证是开货车的不能开客车，根据客车管理条令规定，B1证驾驶的校车整车长度不超过超过6米，座位在19座以下的客车都可以用B1驾证的司机，19座以上的校车整车长度超过6米的客车，都必须用A1的驾证才可以开，客车司机请严格按照客车条令执行.

19座客车的选购时先要关注车型及配置的地区适应性，避免届时在车辆选型及配置上的随意性及盲目性。选购时应注意车辆配置权衡：

1、发动机选择：

（1）发动机比功率选择。目前可供选择的发动机较多，可以作比较精细的匹配。一般说来，发动机的比功率越大，其后备动力越大，加速性能越好，在一般情况下，发动机可处于中、低负荷下运行，对延长发动机寿命有好处，但相应油耗成本较高，因此建议对于所运行道路坡度不大及因道路拥堵平均车速较低的车辆，比功率应选下限，中型车一般选8.5—9．5kW／t即可，当然也不应一味追求低燃料费用而采用小马拉大车作法。

 

（2）应关注发动机特性曲线。根据发动机特性曲线，可以很方便地评价不同发动机在不同工况下的动力性和经济性，可为选择传动比提供依据，为了便于传动匹配并使之落在低比油耗点附近，又保证发动机的有效扭矩曲线不应下降太快，以避免瞬间车轮阻力增大而使发动机转速下降太多致使必须频繁换挡，作为客运汽车，在作发动机的选择时，先应选有效扭矩所对应的转速较低的，因为扭矩的转速越低，在汽车不换挡的情况下，汽车克服阻力的潜力越强，在汽车起步时，所加油门也不会过大。其次应选扭矩曲线较平缓的，使发动机在转速增高的情况下，始终保持较大扭力，这对于行驶在坡度较大的道路车辆特别有利。

 

（3）选比油耗较低的，比油耗高低，是由发动机的设计结构所确定的，但不同发动机比油耗略有差异，在当今能源紧缺现实，一辆汽车要用多年，运行几十万甚至上百万公里，比油耗低是一个长期的受益过程，节油意义非常重大，应引起我们的特别关注。

 

（4）发动机机型应与需求相匹配。随着汽车工业的发展，发动机机型也越来越多，究竞选哪种机型为好，应与车辆的需求相匹配的原则来进行选择。

 

（5）进口机型与机型的选择。一般说来，进口机型(含发动机及底盘)质量较好，但价格亦高，维修配件难以组织且价格十分昂贵；因此，一般用途的车辆，不宜选用进口发动机及底盘，随着我国汽车制造业的发展，自2008年7月1日起我国以实现“国三发动机”品牌或合资品牌质量也有很大提高，不少机型已达到或接近国外品牌，因此，在环保要求上已经达到标准，而根据目前价格，同类机型，纯进口价差在1／3～1／2之间。由于现在不少企业，在对待机型及进口机型的维修上，存在不小差距，如对进口机型，因价格较高，比较珍贵，可严格按照使用说明书或厂家要求进行维修保养，而对机型就大打折扣，不予重视。另外，还有部分管理者及驾驶员，对驾驶进口车比较珍惜，而对车就不大注意，这是在维修、使用环节中对车的不公正作法，其结果往往显得车不如进口车好，这是一种偏见，在作比较时，应排除维修使用上的差异所带来的影响。

 

 2、不同线路的车辆选型要求：

对于城间高速公路和省干线客运及旅游客运，要采用承载式专用客车底盘改装，并配有ABS、缓速器、储能弹簧制动器、空气悬架、冷暖空调、下置式行李仓、卫生间以及电视、音响、饮料机等较好设施的高一级以上客车为主经营。对于城乡客运和农村客运要由目前以普通客车为主调整为以中级客车为主，同时要加大农村客车开发研制及推广力度，做到人货分离。

 

3、把握客车质量：

 （1）客车的设计质量。许多购车者对这个问题容易忽略，其实设计质量往往是决定车辆质量的关键。所谓设计质量，简单说起来就是各部件总体布局合理，车辆载荷分布均匀，各部件总成运动无干扰。例如后置式发动机客车，现在一般生产厂家都是采用常用客车底盘，如果有些生产厂家或客户一味追求大马力发动机，使安装的发动机过重，就会造成车尾大梁下垂，汽车运行时会产生振动，拉扯车厢骨架纵梁，时间长了就会使薄弱的焊接口发生断裂；有些方向盘的角度阻碍了司机与仪表板之间的视线，变速器手杆位置偏远等，使司机开车容易疲劳；有些座位靠背倾角太小，脚部空间过窄，坐起来不舒服等。

 

 

（2）车身质量。车身骨架的焊接、除锈工艺、车身蒙皮张拉工艺的先进性都是直接影响车身使用寿命的关键因素，而在购车时，这些又成为隐蔽工程，有条件的话应考察客车生产流水线及内部质量水平。客车外观喷涂质量不但关系到外观，更重要是关系到车身蒙皮的防腐性能。要仔细察看漆面有无小泡点，门边、窗框边缘、拐角等地方有无锈迹，因为新车多是停放在露天场地，如果防腐涂装质量差，表面易生锈。

 

 

（3）车厢装配质量。车厢装配质量关键是密封性，可从两个方面判断：防漏水与防噪音。车厢漏水问题是不少客车厂存在的老大难，主要在蓬顶蒙皮驳接边、换气窗框边、侧窗框边、档风玻璃框边等地方。这里不但涉及到装配工艺问题，还涉及到工人操作水平问题，稍有疏忽就会出现缝隙。至于噪音问题，则取决于门窗的密封性，尤其是客车门的关闭严密程度。噪音密封性的好坏，现场就可以体现出来。客车密封性直接影响客车寿命和使用质量，有条件的客车制造厂建有客车密封性能检验台，也可以到各地A级车辆综合性能检测站进行密封性试验，有客车密封性能检验指标，客车在出厂前检测一下，免得日后带来麻烦。

 

 （4）电气装配质量。由于汽车工业的快速发展，电子技术不断地在汽车制造中应用。汽车主要控制系统均带微电脑控制。所以电气质量主要检查仪表板下的线束固定是否牢固，保险盒装配是否整齐，位置是否易于检修，发动机接线布置及走向是否合理，尤其要注意各部之间的接线质量。一般电气线路整齐的汽车，汽车电气运行的安全性相对可靠。

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