¥135
10-19千克
¥130
≥20千克
起订量
≥10千克
总供应
12000千克
所在地
产品详情:
合金是Fe-25Ni-15Cr基高温合金,加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度,并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件,如涡轮盘、压气机盘、转子叶片和紧固件等。
化学成分:
C | Cr | Ni | Mo | Ti | Fe |
≤0.08 | 13.5~16.0 | 24.0~27.0 | 1.00~1.50 | 1.75~2.30 | 余 |
V | B | Mn | Al | Si | P | S |
0.10~0.50 | 0.001~0.010 | 1.00~2.00 | ≤0.40 | ≤1.00 | ≤0.030 | ≤0.020 |
热处理制度:
材料标准规定的热处理制度
优质合金热处理制度为900℃±10℃,1-2h,油冷+750℃±10℃,16h,空冷。
材料品种 | 热处理制度 |
棒材、圆饼 | 980~1000℃,1~2h,油冷+700~720℃,12~16h,空冷 |
热轧板、冷轧板 | 980~1000℃,空冷+700~720℃,16h,空冷 |
冷拉棒 | 980~1000℃,1~2h,油冷+700~720℃,16h,空冷 |
环件毛坯 | 980~990℃,1~2h,油冷+700~720℃,15h,空冷 |
冷镦用冷拉丝 | 980~1000℃,1~2h,水冷或油冷+700~720℃,16h,空冷 |
化学性能:
抗氧化性能
合金在空气介质中试验100~300h后氧化速率。
θ/℃ | 氧化速率/(g/(m2栠)) | 氧化速率/(g/(m2栠)) | 氧化速率/(g/(m2栠)) | θ/℃ | 氧化速率/(g/(m2栠)) | 氧化速率/(g/(m2栠)) | 氧化速率/(g/(m2栠)) |
100h | 200h | 300h | ?? | 100h | 200h | 300h | |
650 | 0.00417 | 0.00276 | 0.00234 | 850 | 0.11630 | 0.12386 | 0.09672 |
750 | 0.03250 | 0.07216 | 0.08322 | --- | --- | --- | --- |
金相组织结构:
合金在标准热处理状态下,在γ基体上有球状均匀弥散的NI3(Ti,Al)型γ'相以及TiN,TiC,晶界有微量的M3B2,晶界附近可能有少量η相和L相
工艺性能与要求:
1.该合金具有良好的可锻性能,锻造加热温度1140℃,终锻900℃。
2.该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3.合金具有满意的焊接性能。合金于固溶状态进行焊接,焊后进行时效处理。
品种规格与状态:
可以供应各种规格的棒材、板材、丝材、盘件和环件。棒材、圆饼和环坯不经热处理;热轧板和冷轧板固溶+酸洗;冷拉棒材固溶+酸洗状态;冷镦丝可于固溶+酸洗盘状、或固溶+酸洗直条状、或固溶直条关磨光和冷拉等几种状态;冷拉焊丝于冷拉状态、或固溶+酸洗、或半硬态。
溶炼与铸造工艺:
合金可采用非真空感应+电渣,电弧炉+电渣和电弧炉+真空电弧以及真空感应+真空电弧等工艺溶炼。
应用概况与特殊要求:
在航空上主要用于在650℃以下工作的发动机压气机盘、涡轮盘、承力环、机匣、轴类、紧固件、和板材焊接承力件等。在国内该合金已在航空上获得较为广泛的应用。
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品名 : | 镍铁合金 |
牌号 : | GH2132 |
产地 : | 上海 |
镍含量 : | 27(%) |
杂质含量 : | 0.01(%) |
粒度 : | 0.001(目) |
密度 : | 7.93 g/cm3 |
特性 : | 耐高温、抗氧化、耐腐蚀 |
用途 : | 航空发动机、机械零部件 |
品牌 : | 创复特种合金 |
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