众鑫邦 CNG减压撬厂家直销 然气减压撬 CNG减压撬设备 量大优惠

然气调压站工作原理：将撬车罐内高压经过预热，逐级降压，并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力达到符合规范要求的压力向管道输送。按调压机制可分为两级调压和三级调压。 CNG减压站结构简介 

压缩减压站按照设备与站内的布置和设备的功能分为：  

卸车系统（高压胶管、快装接头、高压阀门）；调压换热系统（高压紧急切断阀、换热器。调压器、放散阀）； 

流量计量系统（流量计）控制系统（中央控制台）；加热系统（燃气锅炉、热水泵等）。 

首先撬车内的高压经过卸车系统进入调压换热系统，在调压换热系统内经过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭系统，然后进入管网。加热系统提供气体减压过程中所需要的热量，控制系统对整个系统进行监控。   调压系统与管道调压系统的区别 

压缩气压力达到22MPa属于超高压气体，与管道调压相比对设备的安全性能要求更高气的调压过程中需要对气体补充热量。 

压缩气的减压过程是一个压力逐渐减低的过程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22MPa逐渐的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高。 

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

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