迈威供应贵阳桥梁伸缩缝 高速公路桥梁伸缩缝 CDEF40型

贵阳桥梁伸缩缝

GQF-DF40桥梁伸缩缝装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到范围，节约了。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

良好的桥梁伸缩缝应能满足下列要求：

 

在平行和垂直于桥梁轴线的两个方向上均能自由伸缩；车辆驶过时无突跳和噪声；能防止雨水和垃圾渗入引起堵塞；施工和养护方便等。而毛勒伸缩缝作为目前一种先进的桥梁伸缩缝装置，施工安装简便，伸缩缝收缩自如，行车舒适无突跳感，能够满足车辆高速行驶的要求衡水迈威橡塑制品有限公司，为您设计更换方案，安装指导，解决您技术上的难题。

而伸缩缝使用效果主要由以下几个因素决定：

（1）设计不当，设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定；

（2） 伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反复作用下，产生不同程度破坏；

（3） 施工方式不当，材料选择不当，间距没有按设计要求设置，定位角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不牢固。

或预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度，养护时间，粘结性和平整度等未能达到设计标准，梁板的预制与安装不符合设计要求；

（4）交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏，严重影响行车安全；

（5） 伸缩缝里的日常清理维护不当。

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