路硕交通 道路双立柱 道路警示杆 道路双立柱 道路单立柱 道路限速杆 道路指示杆 全国供应

道路交通管理的多因属性是指交通安全设施标志杆管理活动中存在着多种影响因素的管理机制。这是因为道路交通管理由若干组成部分组成，每个组成部分往往由各种相关因素组成。它们发挥各自的功能，必然影响其整体管理的基本绩效，从而形成交通安全设施标志杆管理的多因素属性。道路交通管理的主要特点如下：(1)多对象，即道路交通管理有"人、车、路、环境"四个管理对象。(2)多目标：就内容目标而言，有交通设施发展目标、交通教育目标、管理制度改善目标、改善管理效率目标，包括安全目标、顺利目标、减少公众污染目标、能源消耗目标。(3)多态。主要包括：静态道路交通、静态公路标牌管理；动态道路交通、动态道路交通管理、宏观道路交通管理、宏观道路交通管理；微观道路交通、微观道路交通管理。

  本公司各类交通标志杆、监控杆、路灯杆，均采用优质钢材制造，工艺先进，主杆材料采用优质无缝钢管或Q235或Q345优质钢板加工制作。抗风能力强、强度高、承载大。整杆采用一次折弯工艺或法兰拼接工艺，安装更为方便灵活。杆体表面采用去油、磷化、热浸锌工艺，使用寿命大于20年。杆体外观采用室外静电喷塑工艺，颜色与周边环境协调一致。可根据客户及周边环境的要求，采用多种式样，灵活多变。杆体经大型机械折弯一次成形，外观有圆形、正六边形、正八边形等，杆体内外均采用热镀锌进行防腐处理，若有需要，也可根据实际使用环境，使用喷涂技术进行表面装饰。

    防腐采用热镀锌、镀锌后喷塑。镀锌后的标志杆使用期限可达20年以上，喷塑的标志杆外表美观，有多种颜色可供选择。钢杆防腐处理采用内外热镀锌，镀锌工艺过程经过酸洗、热镀锌、水洗、磷化、钝化等过程，镀锌层表面光滑美观，光泽一致，无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面等缺陷存在，锌层厚度达到86um以上，符合国家标准GB/T13912-92，镀锌层附着力符合GB2694-88的要求，防腐寿命大于30年。

    道路标志杆安装过程

    1到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；

    2严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置；

    3基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高；

    4标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜；

    5通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上；柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m；

    6安装标志板好后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求；

    7悬臂式标志安装的标志版面应于道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10度，禁令和指示标志为0～45度，视线诱导标志为80～90度；

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