四川热销桥梁支座 gyz橡胶支座 迈威四氟板式圆形矩形厂家直销

四氟板式橡胶支座

四氟滑板支座是在普通板式橡胶支座的基础上在其表面粘复一层1.5mm-3mm厚的四氟板。通常适用于跨度大、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因为四氟板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

它除了具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。四氟支座的产品特点具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，本产品1996年经重庆市技术监督局检验合格并投入生产，因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。 

 

安装四氟板式橡胶支座

现场施工时应注意下列事项:1、安装聚四氟支座必须精心细致,支座应按设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟支座上下面全部密贴,同一片梁端各个四氟支座应置于同一平面上,以避免出现现聚四氟支座偏心受压,不均匀支承及个别脱空的现象。2、在支座四氟板的储油凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数。这点非常重要,在实际施工中也很容易被疏忽,没有润滑剂,摩擦系数必然增大,就达不到支座与梁体产生相对滑动的要求,从而产生剪切变形。同时,这种硅脂润滑剂使用后,如涂抹过多,落梁时就很容易产生相对滑动,梁体精确安装不控制,这就需要在现场灵活掌握3、与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟板。4、在设计阶段应考虑桥梁的纵坡及横坡对安装支座产生的水平力,而造成剪切变形的影响。5、聚四氟支座与不锈钢板的相对位置视安装时温度而定。交通部公路规划设计院一九八八年组织汇编的《板式橡胶支座》一书中提到:安装板式橡胶支座在年平均气温时进行,以减少由于环境温度变化而造成梁体膨胀或收缩给板式橡胶支座造成的不应有的初始剪切变形。当不可避免一定要在高温度或低环境温度条件下安装施工时,可使用板式橡胶支座产生预变位的办法。但是,这一方案在施工过程中由于受多种因素的制约难以实现。

6、对成品的聚四氟支座应注重检测其加硅脂后,四氟板与不锈钢板的实测表面摩擦系数。对此交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》有明确的检测方法及判定指标,现行的高速客运铁路工程对此也有明确要求,但是实际施工中大多对此项指标没有重视,甚至没有对此指标进行检测。

板式橡胶支座维护：

      1)、板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。

      2)、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容：

      a： 支座是否出现滑移及脱空现象；

      b： 支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；

      c： 支座是否产生过大的压缩变形；（压缩变形量不得超过0.07te, te为支座的橡胶层总厚度）

      d： 支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；

      e： 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；

      f： 对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板，5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。

      3）、 支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，保证支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。

      a 梁支点承压不均匀，支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。

      b 板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。、

      c 对四氟滑板橡胶支座，若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫，并注入新的硅脂油。

 

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