行车轨道 钢轨 国标轨道钢 行车轻型钢轨 重型钢轨

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

矿用轨道钢得规格有 6kg，9kg，12kg，15kg，22kg，30kg，8kg，18kg，24kg等。

名称:矿用轨道钢

详细介绍:

材质: 55Q/Q235B 执行标准: GB11264-89、YB222-63长度:6-12m

型号及规格:

GB11264-89 标准轻轨
型号	尺寸(mm)	单重 (kg/m)	材质	长度 (m)
头宽 A(mm)	高度 B(mm)	底板 C(mm)	腰厚 D(mm)
GB6KG	25.4	50.8	50.8	4.76	5.98	Q235B	6-12
GB9KG	32.1	63.5	63.5	5.9	8.94	Q235B	6-12
GB12KG	38.1	69.85	69.85	7.54	12.2	Q235B/55Q	6-12
GB15KG	42.86	79.37	79.37	8.33	15.2	Q235B/55Q	6-12
GB22KG	50.3	93.66	93.66	10.72	22.3	Q235B/55Q	6-12
GB30KG	60.33	107.95	107.95	12.3	30.1	Q235B/55Q	6-12

YB222-63 标准轻轨
型号	尺寸(mm)	单重 (kg/m)	材质	长度 (m)
头宽 A(mm)	高度 B(mm)	底板 C(mm)	腰厚 D(mm)
8KG	25	65	54	7	8.42	Q235B	6-12
18KG	40	90	80	10	18.06	Q235B/55Q	6-12
24KG	51	107	92	10.9	24.46	Q235B/55Q	6-12

一、钢轨制造及用途

 

 钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

 

二、钢轨类型

 

钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。

 

钢轨的断面形状采用具有抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。

 

以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。

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