¥3200
起订量
≥1副
总供应
111111副
所在地
山东省烟台市
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
由于道岔具有数量多、构造复杂、限制列车速度、养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
三种基本形式:
1、即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。
2、常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;
3、交叉有垂直交叉和菱形交叉;
4、连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。
DK630-3-9矿用单开道岔组成:
它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
DK630-3-9单开道岔所包含的辙叉号是3号,在这里着重对辙叉号进行下分析:
道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。道岔号码(N)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,即N=cotα=FE/AE。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高。
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加工定制 : | 是 |
品牌 : | 乐森 |
价格 : | 量多优惠 |
规格 : | 齐全 |
功能 : | 铁路变道线路连接 |
材质 : | 齐全 |
使用环境 : | 矿用 铁路 |
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