陕西ZDK单开道岔一边弯曲一边直行，3号4号6号单开道岔工作原理

道岔是机车矿车变道用的装置，是使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

道岔生产厂家技术资料分享： 道岔，大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的jian端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。

道岔生产厂家技术资料分享：因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔，常用60Kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。

1、组合道岔

2、60kg/m 12#可动心轨单开道岔

3、五渡九交组合道岔

4、60kg/m 12#砼枕交分道岔

5、75kg/m 12# 复式交分道岔

6、60kg/m 12#改进型渡线道岔

7、60kg/m 12# 提速道岔

8、60kg/m 9#提速道岔

道岔生产厂家技术资料分享：由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，岔道(4张) 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。

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