¥27.80
起订量
≥1公斤
总供应
9500公斤
所在地
广东省东莞市
2A12 | 状态:O、T3、T4、T351、H112 | |||||||||||
介绍 Introduction | ||||||||||||
2A12铝合金为一种高强度硬铝,可以进行热处理强化;2A12铝合金点焊焊接性良好,用气焊和氩弧焊时有形成晶间裂纹的倾向;2A12铝合金在冷作硬化后可切削性能尚好。抗蚀性不高,常采用阳极氧化处理与涂漆方法或表面加包铝层以提高抗腐蚀能力。 | ||||||||||||
典型用途 Typical applications | ||||||||||||
用途主要用于制作各种高负荷的零件和构件(但不包括冲压件锻件)如飞机上的骨架零件,蒙皮,隔框,翼肋,翼梁,铆钉等150℃以下工作零件。 | ||||||||||||
化学成份分析 Chonioal composition | |||||||||||
合 号Alloy | 硅 Si | 铁 Fe | 铜 Cu | 锰 Mn | 镁 Mg | 铬 Cr | 锌 Zn | 钛 Ti | 其他 Others | 铝 AL | |
每个 | 合计 | ||||||||||
2A12 | 0.5 | 0.5 | 3.8-4.9 | 0.30-0.90 | 1.2-1.8 | 0.1 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 | 余量 |
机械性能分析 Mechanical properties | |||||||||||
铝合 号及状态Aluminium alloy & temper | 抗拉强度Rm/Mpa Tensile Strength | 屈服强度Rp0.2/Mpa Proof Strength | 断后伸长率,A/% Percentage elongation after fracture | 硬度HBHardness | |||||||
2A12-T4 | ≥425 | ≥275 | 12 | 120 |
航空航天铝材是一种超高强度变形铝合金,目前广泛应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能,固溶处理后塑性好,热处理强化效果好,一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度,韧性好,是理想的结构材料。
飞机用的铝合金和普通铝合金相比,对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于航空铝材质量轻,轻量化效果显著,已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高,是铝材的重要应用市场。
飞机上用的铝合金有好多种。当今各国航空飞机结构用铝合金主要是高强度的2系(2024、2017、2A12等)和超高强度的7系(7075、7475、7050、7A04等),另外还有部分5系(5A06、5052、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列铝材。
航空航天铝材主要应用在翼面蒙皮、翼面长桁、翼梁上下缘条、腹板、机身长桁、座椅滑轨、龙骨梁、侧框、机身蒙皮、机身下部壁板、主地板桁条等部位。
1、硬铝:铝镁铜合金。航空业应用广泛的铝合金。常用2024、2A12、2017A,强度、韧性、抗疲劳性较好,塑性好。用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。
2、超硬铝:铝锌镁铜合金。常用7075、7A09,强度极限和屈服强度高,承受载荷大,用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。
3、防锈铝合金:常用铝镁合金5A02、5A06、5B05。具有较高的抗蚀性、抗疲劳性、良好的塑性、焊接性。用来制造邮箱、油管等。
4、锻造铝合金,常用6A02,硬度高,具有良好的耐腐蚀性。制造发动机零件、接头等。
5、铸造铝合金,比重小,抗蚀性、耐热性高,制造发动机机匣等。
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品名 : | 铝铜合金 |
牌号 : | 2a12 |
产地 : | 华南 |
铝含量 : | 余量 |
杂质含量 : | 0.001 |
粒度 : | 标准 |
品牌 : | 欧标合金 |
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