莱施克fyt1改进型桥面防水涂料_fyt1桥面防水材料_桥面防水涂料品牌

广州同固建材有限公司坐落于美丽的羊城-----广州市，品牌莱施克，公司创建于2017年。是一家集研发、生产、销售、施工及售后服务于一体的稳步快速发展的专业化新型防水建材企业。随着我国经济建设的快速发展,对建筑防水材料的需求量不断的在增长，莱施克为满足市场需求及品牌的快速成长。公司自建立以来一直坚持走专业化的发展道路，坚持以“科技改变世界，莱施克防水让生活更”这一主题。公司近年来借助于房地产、高速公路蓬勃发展的契机，加以公司一直坚持以质量稳定、服务周到、全程服务于全国各地消费者的企业文化，得到广大消费者、业内人士的肯定与支持，使莱施克插上腾飞的翅膀，逐步迈向中国防水品牌行列，短短几年时间里，就在防水业界谱写一个又一个传奇，莱施克防水产品，其中包括家装、建筑、路桥防水三大系列覆盖了国内多个省市。莱施克具有中国先进工艺的生产流水线；同时公司学习，国外先进的防水建材理念，与国内外知名和材料研究所合作，公司以专业的队伍、严谨的管理、超卓的设备，着力打造防水品牌。生产出安全可靠，符合现代建筑和装修发展，绿色环保的防水，防潮，堵漏材料。并定期对施工队伍进行生产技术、施工技术培训。公司设有行政部、策划部、品质部、生产部、储运部、销售部、财务部等，各部门分工明确，责任到人，确保莱施克的客户质量保证；2017年通过了ISO9001质量管理体系认证，在此期间公司再获殊荣，荣获防水招商网“在打造中国防水品牌文化的同时，公司坚持用企业文化提升企业核心竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。“行远必自迩、追求无止境”，始终坚持质量稳定、服务周到、全程服务于全国各地消费者。
展望未来，公司还将始终坚持质量稳定、服务周到、全程服务于全国各地消费者的企业文化。莱施克防水愿与各界人士精诚合作，携手并进，共铸辉煌！

 

 

 

一、产品简介
FYT-1桥面防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。
该产品无害、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯
穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥
面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面理想的防
水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不
仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性
和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。 性能指标既符合《建材行业JC/T975—2005》标准，也符合《交通行业JT/T535—2004》标准。
项目 指标要求
 FYT改进型 FYT—2
 Ⅰ Ⅱ 
固体含量/% ≥ 45 50 50
低温柔度/℃ —15 —25 —25
耐热性/℃ 140无流淌和滑动 160无流淌和滑动 180无流淌和滑动
涂料与水泥混凝土粘结强度/Mpa≥ 0.4 0.6 0.6
不透水性/0.3Mpa,30min 不透水
拉伸强度/Mpa ≥ 0.50 1.00
断裂延伸率/% ≥ 800 640
干燥,25℃ 表干 ≤ 4h 20min不粘手
 实干 ≤ 8h 40min无粘着
 
产品特性：
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
技术指标：
主要技术指标（依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求）
适用范围：
适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
施工、运输和贮存：
1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专项使用鬃刷。
2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
 
5、防水层施工步骤：（以三涂为例）
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。
3)一遍涂料实干后即可涂二遍料。
4)二遍涂料表干后涂刷三遍涂料。
6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。
7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
9、运输：该产品无害不易燃，可按一般运输方式运输。
10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
 
三、 特点
1.有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
2.材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
3.粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；
4.施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
5.施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无害，不污染环境。
四、施工工序
清理基层—要点部位处理遍防水层—二遍防水层—三遍防水层（可根据施工要求进行多遍喷涂）—防水层养护—摊铺沥青混凝土
五、用量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
六、注意事项
⊙施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
⊙气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。
⊙贮运温度-35℃～5℃为宜。
⊙应选择4小时内无雨雪天气施工。
⊙涂膜未干燥或未铺装沥青层前，严禁踩踏和汽车行使。
⊙施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
七、包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
 

物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

10月21日，记者从市大交通建设领导小组办公室了解到3条在建高速公路(巴南、巴达、巴陕)的进展情况，截至9月底，3条在建高速公路累计完成投入资金约43.43亿元。
巴南高速
隧道开挖完成高标准
巴南高速公路全长116公里，巴中境内38公里。项目概算总投入资金80亿元，其中巴中境内总投入资金30亿元。
巴南高速巴中段共有大桥37座长8690米，中小桥8座长576米;中短隧道4座;需开挖土石方555万立方米，填土石方457万立方米;建设涵洞133道;架设预制梁板2684片。巴中境内控制性工程于2009年底一体启动，截至9月21日，完成桥梁桩基1134根，占设计总量的98.4%，桥梁下部构造完成111826立方米，占设计总量的74.9%，桥梁上部结构完成梁板643片，占设计总量的24%;涵洞完成119道，占设计总量的88.4%;隧道开挖完成4892米，占总长的高标准，隧道二衬完成4566米，占总长的93.3%;累计开挖土石方553万立方米，占设计总量的96.5%，填土石方441万立方米，占设计总量的93.8%。截至9月底，巴中境内完成投入资金10.1亿元，超总投入资金的1/3。


巴南高速公路路基施工现场
巴达高速
完成投入资金14.52亿元
巴达高速公路全长110.143公里，巴中境内长78.48公里。项目概算总投入资金102.7亿元，巴中境内总投入资金78亿元。
巴达高速于2009年12月开工建设，建设工期3年，计划于2012年12月底建成通车。截至今年9月底，巴中境内完成工程土石方占设计总量的40.98%;涵洞及通道完成占设计总量的72.58%;挡防完成占设计总量的35.28%;桥梁下部构造完成占设计总量的35.4%，桥梁上部结构完成占设计总量的6.36%;隧道掘进及初支占设计总量的61.36%，巴中境内累计完成投入资金14.52亿元。
巴陕高速
二期工程10月底完成拆迁
巴陕高速全线共20个合同段，巴中境内19个(LJ2-LJ20)，全线共设隧道21座，隧道总长42822米，桥梁127座总长49585米，涵洞42道总长1468米。
巴陕高速一期工程LJ7-LJ20标段于2009年12月开工建设，截至目前，累计完成路基土石方占31%，涵洞占24%，排水及支挡占20%，桥梁下部占24%，隧道掘进及初期支护占19%，累计完成投入资金18.8095亿元。二期工程LJ2-LJ6标段正进行征地拆迁，应拆房屋278户，目前已签订房屋协议273户，计划在10月底完成全部拆迁工作。
巴陕高速巴中境内全长约115公里，占地7320亩，概算总投入资金140.86亿元，计划工期4年半。



近期，临洮公路管理段对兰临高速公路的交通安全设施一体进行了维修。
为了防止车辆冲出路外，保护车辆和乘客，减少事故造成的经济损失，提高道路的安全保障能力，

展示道路的线型美，该段对兰临高速公路的桥梁扶手、防撞墙进行了粉刷，对波形护栏、立柱等交通安

全设施一体进行了维修。
截止目前，共维修波形护栏499块，更换立柱998根，线性调整2253块，粉刷桥梁桥梁扶手、防撞墙

2420.44延米/12座。

 

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