莱施克水性沥青基桥面防水涂料参数、标准 道路桥梁防水涂料

 

市场经济的进步需要交通建设事业的发展予以稳固地支持，当前交通工程建设中，无论是市政道路还是等级公路，桥梁所占的长度和工程量正变得越来越大，成为交通建设的关键项目和要点工程。混凝土桥梁是目前我国桥梁的主体形式，由于施工和荷载的影响，混凝土桥面容易出现早期的破坏现象，不但对桥梁外观和通车能力造成影响，而且特别容易引发水损害的扩大，使桥梁整体的结构稳定和安全形成隐患。一些桥梁设计单位、施工单位针对这一问题提出了在混凝土桥面施工中应用防水黏结层工艺的措施，以便达到降低混凝土桥面早期破坏，防范混凝土桥面水损害的作用。混凝土桥梁施工单位应该从混凝土桥梁的施工实际和桥面防水经验出发，在简介混凝土桥面防水黏结层相关情况的基础上，对混凝土桥面放回黏结层破坏现象进行科学研究和不断摸索，寻找混凝土桥梁桥面建设中防水黏结层施工的技术关键，在归纳和总结桥梁建设和防水黏结层施工经验的前提下，形成技术防范混凝土桥面防水黏结层施工技术的体系和控制办法，一体提高交通建设企业和通建筑行业有效防范桥梁水损的能力。

产品拼图如下：

FYT-1水性沥青基桥面防水涂料

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。

而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

一、产品说明：

本品是以优质石油沥青、氯丁胶乳为基料，与高分子聚合物乳液共聚改性后，配以多种助剂，经专项使用生产设备采用新技术、新工艺加工而成的一种水乳型沥青防水涂料。

二、产品特点：

1、具有橡胶和沥青的双重优点，是一种防水抗渗性能较佳的弹性防水涂料。该涂料低温柔性好、延伸大、抗裂性强、耐高温、抗碾压。

2、粘结力强、防水性能好，能适应基层适量变化，当路桥面产生细微裂缝时，防水涂膜能够满足拉裂的需要，保证防水要求；

3、耐热、耐低温性能不错。

4、耐腐，有良好的耐久性。

三、使用范围

适用于高速公路桥梁、城市立交桥、桥梁、涵洞、路面、修补路面时衔接沥青砼等防水工程。

四、用量：

一般面层0.8-1.5kg/m2，并可根据工程等级调节。

五、注意事项：

1、使用前应将涂料搅拌均匀。气温低于5℃以下或高于35℃不得施工 。应选择六小时内无雨雪天气施工。
 2、底子油如需勾兑、必须随兑随用、一般在3小时之内用完为佳。 
3、贮运温度5℃-35℃为宜。该涂料为水性环保材料、可按非危险品贮运。 
4、涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。
5、防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。

六、包装、保存期：

50kg、100kg、200 kg塑料桶或铁桶包装，保存期6个月。

 

 

物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

12日上午，随着“轰”的一声巨响，福永高速要点控制性工程——铁钢山隧道正式贯通。铁钢山隧道是

福永高速线上长的隧道，福永高速全线预计将于明年年底建成通车，届时市民驾车从福州市区到永

泰城关仅需半小时。
现场一位负责人告诉记者，铁钢山隧道于去年8月初开挖，今年4月13日实现右线贯通。12日实现双

线贯通，比合同工期提前了近半年时间。
铁钢山隧道紧邻203省道，为双洞单向交通，单洞三车道。隧道为左右分离式，左线长1804米，右线

长1797米。
福永高速贯穿永泰，起点位于闽侯南屿镇，途经永泰葛岭镇、城峰镇、赤锡乡，终点位于梧桐镇与

莆田市仙游县交界。沿途设有南屿（枢纽）、旗山、葛岭、永泰东、永泰西、梧桐6个互通，黄埔服务区

1处，全线里程66.403公里。主线设有：隧道14座、互通6处、特大桥2座、大桥26座、中桥1座、涵洞73

道、通道10处、天桥1座。桥隧总长（不含互通区）占路线长度的47.3%。全线按双向六车道高速公路标

准建设，设计行车速度100km/h，路基宽度33.5m。
福州至永泰高速公路是海西高速公路主骨架网中“二纵”宁德至诏安高速公路（即“沈海”复线）

的重要组成路段。据了解，目前进出永泰只有一条公路——省道203线，受交通条件的影响，永泰的芙蓉

李、油茶农产品，以及青云山、大樟溪等旅游资源直到近年来才得到逐步开发。福永高速永泰端位于永

泰与仙游交界处，与此末端相接的是宁德至诏安高速的仙游段。福永高速主线末端与仙游交界，以后从

福州市区上该高速，1.5个小时即可抵达仙游。今后，市民可以由此进入仙游、永春、永定，直达广东梅

州。
记者从福永高速公路有限责任公司获悉，目前全线各标段均日夜赶工，今年一季度，路基累计完成

挖方1040.4万m3，占总工程量的83.33%；桥梁累计完成桩基2263根，占总工程量的77.3%，累计完成墩柱

779个，占总工程量的36%；涵洞、通道累计完成140.19道，占总工程量的96.68%；
隧道左右洞身开挖累计完成16617.7延米，占总工程量的50.0%。预计全线将于明年年底建成通车，

届时福州市民去永泰只需半个小时。



2009年，攸县开始对S315进行提质改造，截至目前，路面工程已交由株洲市公路局施工，5个工区现已完

成81公里路面底基层施工，完成底层施工45公里，力争在国庆节前建成通车。
S315为省道二级公路，这条公路在攸县境内全长120公里。蜿蜒于群山之中的S315公路是通向攸县东

部山区的主要道路，也是攸县较为繁忙的矿产资源输送线。但由于常年高负荷使用，道路破损严重，据

工程负责人介绍，目前路基土石方已完成总量的98%；桥梁已完成总量的85%；盖板涵已完成总量的高标准

；圆管涵已完成总量的高标准；挡土墙及护坡已完成总量的98%；沟渠已完成总量的98%。
S315提质改造工程是株洲市要点工程，也是攸县投入资金较多、规模的公路建设项目。



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