应急指挥车 设备保障车 后勤保障车提供一条龙上牌服务

全天候全地形多用途环境应急现场处置指挥指挥车辆系统——应急指挥车、设备保障、后勤保障车

招标文件要求

产品名称：全天候全地形多用途环境应急现场处置指挥系统建设项目

是否经过审批采购进口产品：否

产品的主要用途、功能以及特点：移动指挥平台采用先进的车辆改装技术、3G远程通讯技术，静中通卫星通讯技术、数字视频处理技术、数字多媒体编解码技术、高清图像压缩和无线传输技术、GPS卫星定位、数字移动图像传输技术等当今国际先进技术，组成一个功能较为完备的移动指挥车

设计原则

1 标准化原则  

设计的硬件设备、接口及工程改造必须按照国际和国内相关行业标准规范进行的生产与加工。

2 先进性原则 

核心技术要代表国内外较高水平，保证先进。成品设备需要选用国内外的主流产品，采用先进的设计思想，一定时期内保持技术上的先进性。

3 开放性原则

网络设计及网络设备选型遵从国际标准及工业标准，使网络具有高度的开放性和所提供设备在技术上的兼容性。

4 可拓展性原则

设计时在充分考虑当前情况的同时，必须考虑到今后较长时期内业务发展的需要，留有充分的升级和扩充的可能性。充分利用现有通讯资源，为以后扩充到更高速率提供充分的余地。另一方面，还必须为网络规模的扩展留有充分的余地。

5 安全性原则

应急指挥车的安全设计从车辆的安全，系统安全方面进行了设计 ,车辆的安全性是保证系统的正常运行的稳定性和可靠性基础，贯彻安全性原则体现在以下方面：

(1)安全、快速；有良好的避震；适用于多种路况。

(2)防雷、接地、抗风措施符合国家和行业标准

(3)用户可以通过对系统设置实现更高的安全性；

(4)车内具有各种环境监控告警装置，保证人机正常工作；

6可靠性原则

应急指挥车的设计必须贯彻可靠性原则，使产品具有很高的可用性。可靠性原则体现在以下方面：

(1)设备开通，操作简单，准备时间短；

(2)系统密封良好，具有良好的防雨、防尘、隔热、保温性能，能够在恶劣的环境下正常工作；

(3)选用技术先进、成熟高可靠性的网络设备；

(4)系统增益储备高；

(5)链路的可维护性好；

2.1驾驶舱

驾驶舱加设保密席，要设有音视频、电源盒网络接口。中控处加设车载导航仪，集成倒车影像功能。

2.2会议舱

会议舱整体以宽敞、简洁、舒适为设计原则，具有良好的照明和空气调节能力，活动设备操作简单灵活；充分利用空间设置存放文件等（柜、抽屉等）。会议区要配备1把真皮领导坐席4把真皮独立座席1把秘书席座椅和5吧折叠座椅，靠背按汽车座椅曲线设计，符合人体工程学原理，颜色与车内饰风格协调，舒适简约，与车体连接牢固。会议桌设计为长条状实木折叠桌面，安装集成接口面板。秘书席要求实木桌面，配置多功能控制台，整车能源控制中心也布置在秘书席，秘书席设置多功能接口，多功能台属于秘书席的一部分。

2.3设备舱

设备舱由原车尾对开门出入， 3组11U机柜,前端与电视墙平齐，要求满足设备的减振要求，减振架与整车侧壁、地板和车顶连接，设备舱后侧布置蓄电池组。移动电缆盘也要布置在设备舱内，带脚轮和拉手可拖拽。要有闲置空间用于存放后添置便携设备及物品。

2.4车身外观

整车外观要求基本保持原车结构，表面整洁。 车外紧固件全部选用不绣钢材质，具有良好的抗腐蚀、抗氧化能力。在风沙、雨淋条件下或尘土路面运输后，车体外部设备能正常工作，活动件无卡滞、生锈现象。

2.5车顶平台

车顶部加装平台，用于安装设备、天线，同时平台的标准可以满足工作人员于上面开展维护检修作业。连接处要用汽车专用密封胶作密封处理。要对平台表面进行涂装。 平台骨架要采用行架结构，在对应车顶固定位置焊接平台支脚，在对应设备安装位置焊接厚铝板加强板，用于安装固定设备。

2.6驻车支撑

支撑腿要在驻车时工作，有效保证移动指挥平台在平稳的环境中工作，工作中车身不会因为人员的走动而产生晃动 。要具有一键式电脑程序控制，全自动收放，平衡。

2.7照明系统

照明系统分为车外车内两部分。

车外照明通过在车辆上配备拥有先进技术的LED探照灯作为指挥车的主照明光源，使指挥车可实现夜间大范围和远距离照明，在使用中与摄像系统浑然一体。另外车顶要求装置3盏LED场地灯可以充分满足车辆近边的照明需求。

车内照明部分原车照明保留作为应急照明，会议区及设备舱加装6盏LED低功耗条形照明灯具，用以满足使用需求。

2.8 电源及电源智能控制系统

通过对汽车加装车载柴油发电机组、配备市电接口、蓄电池组，实现不同使用环境需求的可选供应方式。

发电机作为车辆主电源系统，为车载设备提供AC220V电源，输出功率达到8.4KW。发电机组要具有免维护，低噪音(1米范围内小于65分贝)，遥控电启动控制，电流电压极其稳定，废气排放低等优点。

专用车载外接电源，可直接与市电连接，在具有市电条件的现场，指挥车可方便地使用市电进行工作，同时为车载蓄电池组进行充电。

电源要求智能及手动双系统控制，便捷安全，节省空间，性能先进，触控屏安装在秘书席控制台上，分系统显示页面覆盖车内电气设备。

2.9车载独立顶置空调

应急指挥车需要在各种自然的环境下工作，为了保证指挥人员良好的工作状态，空调的作用就非常重要，根据需要使用空调的容积及车厢的隔热条件，需要配置制冷能力达到3000W/10900btu/、电加热1600W的顶置空调。

2.10车尾登顶梯

车后登顶梯布置在车尾右侧门上，通过4点连接来达到强度要求，承重能力150kg，梯步做防滑处理，使用防锈材料，连接处做密封处理，完全满足工作人员的使用需求。在保证实用安全的前提下，其造型也体现美观大方。

2.11玻璃贴膜

要求贴隔热防爆膜达到隔绝紫外线及红外线的效果

2.12后勤保障车

车内设计以实用，舒适，美观为原则、驾驶舱不做增加项。生活区的最前方要配备前桌台，台面上装有顶灯等照明设施的开关、DC12V插座和双电瓶电量指示器等。前端需要设置一套滑道式拉帘，可有效地将驾驶室与生活区分隔开。要求配备三组沙发，沙发的变形方便操作，进行简单调整即可变成正向行车座椅，放平后可与另两组沙发组成大床。要求具备充足的储物空间。车内需要配备橱柜模块，可以实现简单的烹饪，要配置可储存食物的冰箱。车内要求配备简易卫生间。加装辅助蓄电池、配备市电接头，实现不同使用环境需求的可选供应方式。电池作为车辆主电源系统，结合逆变器为车载设备提供AC220V电源和DC12V。专用车载外接电源，可直接与市电连接，在具有市电条件的现场，后勤保障车可方便地使用市电进行工作，而且还可为车载蓄电池组进行充电。通过专用辅助蓄电池、充逆变一体机为车内上设备提供交、直流电，经济、实用、安静。当后勤保障车停靠在有市电供应条件的位置时，可直接采用市电供电的方式。

2.13设备保障车

要求整体布局简洁实用，整车分为两个区域：驾驶区、后部舱室。车体与应急指挥车采用同统一风格的车身彩条。驾驶室与后部舱室由隔断进行分割，在设备运行时可以起到良好的隔音效果，隔断上设有透明瞭望窗，方便工作人员观察后部舱室的状态。要求在车体左前侧设计有一组吊柜用来存放防毒面具，吊柜下方布置无人船箱。中部设置两组衣帽柜，需要布置双人座椅，方便工作人员更换防护服。车尾的设备架分为两层，上层存放无人船，下层存放发电机及发电机和燃油箱。发电机和燃油箱采用方便拆卸的连接方式，发电机组本身要具有良好的隔音效果，再次经过单独的设备舱隔音后，噪音值要小于60分贝。不锈钢燃油箱要保证在发电机满负载的条件下可以12 小时以上的运行时间，装置可监控油量的传感器和油位表。车体外设有接口，发电机组经由专用电缆及控制线与应急指挥车连接，操作方便简单。

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