同固建材 PB-2聚合物改性沥青防水涂料 四川PB桥面防水涂料标准

 

                                      pb-2聚合物改性沥青防水涂料

产品简介：

 pb-2聚合物改性沥青防水涂料它的主要成分为天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质，是单组份黑棕色粘稠液体。主要用于混凝土桥面、钢桥面、复合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘结。

 pb-2聚合物改性沥青防水涂料无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

   

主要技术指标  

序 号	项   目		类    型
			Ⅰ		Ⅱ
1	外观		搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2	固体含量，%		≥45
3	表干时间，h   ≦		4
4	实干时间，h   ≦		12
5	耐热度，℃		160±2		180±2
			无流淌、滑动、滴落
6	不透水性，0.3Mpa，30min		不透水
7	抗冻性，-20℃		20次不开裂
8	柔韧性，℃		-20±2		-40±2
			无裂纹
9	延伸性，mm	无处理	≥6.0		≥8.0
		处理后	≥4.0		≥5.0
10	高温抗剪（60℃），mpa		0.16
11	粘结性，Mpa    ≥		0.4
12	耐腐蚀性	耐  碱（20℃）	Ca（OH）2中浸泡15d无异常
		耐盐水（20℃）	3%盐水中浸泡15d无异常

       施工工序：

一、用于水泥混泥土表面的施工流程

1、 施工前的基面处理

   新建混泥土桥面应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

  (2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷qiang施工，由工作人员手持喷qiang，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温一次和二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。

二、用于钢板表面的施工流程

1、施工前的基面处理

钢材表面预处理质量直接影响防水层表观质量及防水层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到防水层的使用寿命。为尽可能增大防水层与基体的接触面积，采用抛丸对钢板表面除锈

抛丸前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无旱焊瘤、飞溅物、zhengkong、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角；

用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其他赃物；

用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。

（2）、除锈要求

环境要求

A、 遇下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业；

B、 温度应好于3度，相对湿度小于或等于85%。

磨料要求

A、 磨料采用钢丸、其比例通过试验确定；

B、 必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。

2、 基面处理要求

（1）、除锈后的钢桥面板表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑，钢板露金属光泽，达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）标准Sa2.5的要求。

（2）、粗糙度的要求必须达到Rz：50~100um。

贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

包装重量：

本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。 

桥面防水施工的，三件必需品

1桥面必须清洁，以清除浮浆。

桥面水泥混凝土固化后，养护期间会溢出白色表面水合物Ca（OH）2（水泥浆）。水泥浆的组成更为复杂，因为在地震期间，水和水泥掺合料中的一些氯化物也会与水泥中的氢氧化钙结合，形成附着在水泥混凝土表面的较薄表层。这样，一旦车辆碾压防水层，就会形成粉末，防水层就会与水泥混凝土分离。这个表面不能用水清洗和吹除。必须用机械方法拆除。QM30型拉丝机是清洗的理想设备。但不能破坏水泥混凝土表面的角质层。清洁后用强力风机吹除灰尘（JBS背包风机更方便）。使表面清洁，有利于增强防水层和水泥混凝土的粘结力或刚性防水渗透性。如果清洗不彻底，将直接影响防水涂料的粘结力和刚性防水剂的渗透力，并引起“千里堤，在蚁洞中被破坏”的现象。2、桥面防水施工必须与刚性和柔性相结合。根据即将出台的《城镇桥面防水规范》，桥面防水应具有刚性和柔性，但如何将刚性防水与柔性防水层更好地结合是一个非常重要的问题。防水剂一般用于刚性防水。防水的机理是烷基硅与碱反应生成硅酸钠。水玻璃防水溶液与水泥混凝土中的氧化钙反应生成硅酸钙，直接堵塞水泥混凝土的毛细孔隙，形成疏水层。但是，不能渗入水泥面层的二氧化硅分子会粘附在水泥混凝土表面形成隔离层。这是JC/T1018-2006《桥面防水用刚性防水剂》的缺陷，很难与柔性防水层和沥青混凝土结合，试验大大降低了两者之间的粘结力。因此，必须在防水剂中加入非离子胶，同时在水泥桥面混凝土表面加入刚性防水剂。JBS-1500界面防水剂具有此功能，使防水层与桥面水泥混凝土充分结合，达到刚柔结合的目的。三、桥面防水材料必须采用机械喷涂。由于ZL无气喷涂机具有压力高、雾化充分、扇形等特点，防水涂料采用机械多次喷涂。喷涂压力可达到0.4 MPa～0.6MPa，不仅能喷射到水泥混凝土表面层的微孔中，而且能在压力作用下排出微孔中的微尘，增强防水层的粘结力。防水涂料均匀喷洒在桥面上，形成不均匀的麻面，提高沥青混凝土的粘聚力，保证桥面不出现起皮、拥挤现象。必须用气动喷雾器喷洒强化短纤维。严禁人工喷洒。短纤维应均匀分布，纵横交叉，不得堆集。JBS喷雾器更合适。九项要求

1要求：水泥混凝土桥面需要机加工粗加工或刨平。水泥浆渣必须清除，但不能破坏水泥混凝土表面。要求：强风机除尘，油污用清水冲洗，风机除尘后立即喷洒刚性防水剂，严禁二次污染桥面。项要求：刚性防水剂喷涂后，应对桥面喷头、防撞墙根部和裸钢渗漏进行局部处理，并涂JBS-PB II防水涂料。喷嘴应完全覆盖整个处理。防撞墙的根部应向上翻10厘米，并用刷子刷净。移除钢露头。四项要求：每平方米喷涂刚性防水剂的要求不低于1000-1500克，一次喷涂完成，以满足要求：刚性防水剂不仅要有渗透性，而且要有粘结性，防止刚性柔性粘结的剥离现象。粘结强度应符合JC/T975-2005《粘结性》的要求。六项要求：防水涂料必须选用经认证的聚合物沥青基防水涂料，符合JC/T975-2005或JT/T535-2004标准的要求。通过ISO认证的人员更有资格参与涂料标准的制定（JBS符合要求）。现在市场上有一些假冒产品。技术来源传闻，抄袭和模仿他人的产品不能真正按照工艺流程生产。设备不完善，生产规模不大。没有科技部门的鉴定，产品的性能和夸张程度就很容易自夸。以他人的产品欺诈检验报告扰乱了桥面防水市场，给桥面防水带来了极大的危害。7要求：要求喷补强层，在喷补中要达到“薄、均匀、均匀”的要求，短纤维不宜长于5-15毫米，与道防水涂料同时喷补。8要求：水性防水涂料必须用无气喷涂机反复喷涂（ZL06喷涂机更适用）。严禁采用人工刷涂，因为人工刷涂易渗漏、空虚、不均匀，不能保持水泥混凝土麻面，不利于上下层粘结力，结膜速度慢，影响防水涂料质量。9要求：聚合物沥青防水层连续喷洒后，要求沥青混凝土面层应在涂层干燥后铺筑，一般应在48小时后铺筑。如果防水养护不好，摊铺时很容易损坏防水层。桥面防水层干燥不彻底，可能影响沥青混凝土与水泥混凝土桥面的粘结力，桥面沥青混凝土易产生冰雹。

 浙江：6月4日至5日，桐乡市交通建设集团有限公司主持召开了海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程（下称临杭大道）交工质量评定会议。嘉兴市质监站、工程相关施工、设计、监理、检测单位等参加会议。嘉兴市质监站副站长肖葳、桐乡交通建设集团常务副总经理钟宇等出席会议。 临杭大道作为省重点工程，是规划S303省道的重要组成部分，是该市西部地区构建“两横一纵”国省道公路网络的重要“一横”。工程起于桐乡绕城西路与环城南路交叉处，终点与崇新公路相交，路线全长16.082公里，工程按一级公路双向六车道标准设计，共设桥梁13座，其中大桥707米/1座，中小桥473米/12座。工程沿线涉及梧桐、凤鸣、石门、河山、洲泉5个镇（街道）共计15个村。前期，桐乡还出台了《桐乡临杭大道沿线产业发展规划》，根据规划，未来将以临杭大道为主轴、“美丽发展”为主题、产业融合为主线，力争用十年左右时间将临杭大道沿线区域打造成为全省美丽发展示范区、乡村振兴样板区。 质量评定小组进行了现场勘查，随后听取了项目参建各方的质量评定工作汇报，并检查了相关资料，提出了整改意见。 会上，肖葳副站长对项目建设以来各主体通力配合、尽职尽责完成各项工作，将一个完整的新建项目从图纸变为现实表示感谢。肖葳副站长表示，该项目在行业规定、技术要求等方面较好完成了既定目标，未发生质量安全事故与投诉事件，保持了桐乡市交通建设集团“严管理、重质量”的优良传统与建设管理水平。并就项目打造品质工程与做好运营安全保障工作，提出了意见建议。 根据质量评定小组两天来对工程内外业质量的检查和评定，专家组讨论后形成质量评定报告，海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段建设工程（临杭大道）符合设计方案及工程质量标准，各标段综合评定得分均在91分以上，项目为合格工程。 钟宇副总经理对嘉兴市交通运输局、质监站自项目开工以来的大力支持和指导表示感谢。 钟宇副总经理表示，临杭大道对于桐乡西部居民出行、缓解G320交通压力有着重要的意义。如今临杭大道通车在即，专家组提出的整改意见要不折不扣抓落实，各单位要相互配合形成合力，开出整改清单，倒排时间表，将整改任务落到实处，确保圆满完成项目“后一公里”。 浅析项目部如何加强安全生产管理 为确保项目顺利完成安全生产管理工作，全面落实安全生产责任，在全国18个“安全生产月”来临之际，作为基层项目部如何更好落实好“防风险、除隐患、遏事故”为主题的安全生产活动要求，更加扎实的开展项目部“安全生产月”活动，笔者认为基层项目部项目施工生产以“加减乘除”工作法，加强安全监督防控和现场安全管理，积极打造安全项目，创建“平安工地”。 全力做加法，丰富安全教育和培训形式。一是“宣讲安全”强调“切合实际”，通过安全教育培训会、职民工夜校、培训考核、发放安全生产教育操作手册、张贴宣传挂图和宣讲安全事故案例等形式开展安全生产教育，根据工作性质，对设备操作安全、隧道、桥梁施工安全、行车安全以及日常生活中的安全常识进行详细的教育和培训，使每位职民工树立安全生产意识。二是“案例分析”注重“深化认知”，选取典型和切合日常施工生产实际的安全事故案例，通过案例分析和讲解，让职民工掌握如何避免安全事故的发生，让职民工深切感受到安全生产的重要性。 认真做减法，减少安全风险。严把安全生产隐患，认真开展安全生产大检查和日常隐患排查工作，对在检查中发现的问题及时梳理和整改落实，确保不留死角。除安全生产大检查和日常隐患排查工作外，针对大型专项施工、节假日需要专项隐患排查和检查工作，制定相应的整改措施，并建立隐患台账和整改台账。 科学做乘法，整合力量强化安全实效。一是与各劳务施工队伍签订安全目标责任书，建立安全长效机制，让各分部、各部门、各劳务施工队伍负责人肩上有重担，切实负起安全责任。二是全体职民工书写个人安全保证书，涉及施工设备搬运、施工吊装作业、大型机械设报吊装、大型施工设备吊装、上下班、开车、乘车等注意事项，让每位员工绷紧安全红线。 用心做除法，开展预防工作。定期或不定期开展消防、防洪度汛、紧急抢险、应急救援等相应的应急演练，首先对应急演练预案进行汇编、评审和学习，熟练掌握预防措施，其次是进行实战演练，通过演练，使职民工熟悉应急程序和操作步骤，提高职民工在面对突发事件时的应急处置能力。 “加减乘除”工作法，全面改进和加强新形势下安全质量管理工作，提高坚守“红线”的管理能力，真正形成安全生产长效机制，持续强化项目基础管理和优质安全。在项目管理过程中着力构建人人懂安全、人人要安全、人人守规则的安全管理文化和理念。通过“加减乘除”工作法的实施，为项目施工生产助力，为打造平安工地提供保障。            全国销售范围:

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