挖掘机尾气净化器 矿山车黑烟净化器 尾气处理

柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡烟色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气的烟色。

柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在告诉、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的烟气烟色进行判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。柴油机在工作中，会经常出现冒黑烟的现象。

柴油机黑烟的处理，是近几年在重点整治的项目。现在市场上处理黑烟的产品叫做DPF颗粒捕集器，也叫作壁流式DPF陶瓷过滤系统，尾气净化器可以和DOC（柴油氧化催化器）结合，用于过滤柴油车颗粒物PM；DPF陶瓷过滤系统适用于所有种类的柴油机车辆，能够确保颗粒物95%以上的降低率。

DOC即柴油机氧化催化器，一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体，涂层中主要活性成分是铂系、钯系等贵重金属与稀有金属。当柴油机的尾气通过催化剂时，HC、CO等在较低的温度下可以很快地与尾气中的氧气进行化学反应，生成无污染的H2O和CO2，DOC达到到净化尾气中HC、CO的目的。

DPF是柴油颗粒过滤器的缩写，安装在排气系统系统中，它是运用物理的原理尾气中的颗粒物过滤捕捉，从而减少尾气中的颗粒物含量。

颗粒物捕集技术器（DPF）应用技术，是柴油机满足未来法规要求的关键技术。在当前的柴油机排放污染物控制技术中，DPF是减少颗粒物排放的路线。DPF在乘用车市场，已经有超过10年的使用经验，在重型柴油车领域，也有超过3年的使用经验。DPF对微粒排放总量和微粒数量减少，都有明显作用，能够实现颗粒物减排85%～95%。

美净宝尾气净化器由DPF+DOC构成，对柴油机黑烟颗粒及有害气体成份采取分段处理。柴油机使用尾气颗粒扑捉器（DPF）后，能有效拦截黑烟颗粒95%以上，排出烟色黑度低于林格曼≤1级。安装三元催化（DOC）对于柴油机尾气中的一氧化碳、碳氢化合物70%以上、氮氧化物的去除率为20%以上，能消除烟气中大部分刺激性的味道。污染物排放标准可达到大气污染物第排放标准。

对于DPF再生，有以下几个时间节点:

01、当碳载荷小于18g时采用被动再生，发动机正常运转，此时仪表无明显异常。

02、当碳载荷大于18g小于30g时，采用主动再生，发动机正常运转、排气处理系统出口温度高于正常范围、高排温灯持续点亮。

提示:此时，排气口附近应远离易燃品!

03、当碳载荷大于30g小于40g时采用驾驶者再生、即驾驶者的手动再生。达到被动再生条件时，颗粒捕捉器灯常亮。

04、发动机故障灯常亮。

发动机严重降扭，系统会报DPF堵塞相关故障码。此时必须进行原地再生。

05、当碳加载量大于45g时，需对DPF进行处理。此时需要停机，主动再生不可用、被动再生不可用。停机指示灯点亮。

严重降扭，此时需要寻求服务支持。

成都净天科技奖各尾气处理技术组合运用，取长补短，比如将柴油颗粒物过滤器与选择性催化还原设备合二为一，可减少体积和占用空间，更好的温度控制，更好的氮氧化合物排放控制，也提供更好的被动式颗粒物过滤器再生。

经我公司尾气净化器处理过的柴油车，尾气在进行检测时完全满足新标准，既能延长非道路移动机械的使用寿命，又能满足环保要求。

 

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