柴油发电机组尾气净化器 发电机组黑烟净化器

当前，柴油机尾气污染的严重性很多人尤其是生产和使用柴油机的朋友估计都已经领教过了，黑烟、呛味导致的头晕、咳嗽让人对柴油机不免产生反感和畏惧，但在日常生产生活中，柴油机的份量仍然不可小觑，那么怎样才能既让柴油机发挥作用，同时又减少污染物排放呢？

很多公司选择了为柴油机加装尾气净化装置，以期降低柴油机烟尘污染并达到国家相关环保标准。针对柴油机尾气污染治理，我司可提供多种解决方案来满足各类用户的不同需求，研发出了不同型号和功能的柴油机尾气处理设备，例如：DOC、DPF、DCF等一系列柴油机尾气净化设备，解决了长时间困扰客户的柴油机尾气污染这一大难题。

SCR是相对比较现代化的，也是效率较高的柴油机后处理系统，随着时间的推移，该技术也已经成熟了。SCR脱硝工艺是利用催化剂，在一定温度下（270~400℃），使烟气中的NOx与来自还原剂供应系统的氨混合后发生选择性催化还原反应，生成氮气和水，从而减少NOx的排放量，减轻烟气对环境的污染。

催化剂选择

在催化剂选择方面，我们选取多孔、纤维强化对二氧化钛载体。载体上均匀浸满活性成分，经过独特的制造工艺，形成轮廓分明和受控的三态孔结构，保证反应物充分达到所有催化活性位。

高催化剂活性：多孔结构为催化剂提供了大的内表面积，提供大量活性位，保证催化剂高活性。

非常低的SO2氧化率：催化剂内部的效率降低了五氧化二钒在催化剂中的含量，因此拥有低的SO2转化率。

非常高的抗毒性：优化的多空结构使得催化剂具有吸收大量毒物的能力而不会引起活性降低。

对热冲击和机械冲击的高耐受力：催化剂的纤维强化使得催化剂具有结构灵活性，并且使其对热冲击具有高耐受性。加上高孔隙度的特性，同密度更高的挤压成型或板式催化剂相比，这一催化剂对装置负荷的迅速变化具有极高的耐受力。

催化剂模块设计：反应段设计为2+1层催化剂结构，其中，一层为备用层，为以后满足更加严格的排放标准而准备。催化剂的模块化可使催化剂本体更加坚固，且拆装、维护、更换更加方便。

催化剂载体的性能特点

催化剂载体抗压耐磨强度好，能够耐受长期冲刷；

催化剂载体耐碱金属及砷、汞等毒物；

催化剂载体选择性高，能够抑制的生成，降低催化剂中毒；

通过断面硬化技术，加大增强了催化剂载体的机械性能，延长了使用寿命。

脱硝路线选择

针对本工程而言，脱硝工艺方案的选择考虑以下几方面因素：

NOx排放浓度和排放量必须满足国家和当地环保要求；

脱硝工艺要适用于工程已确定的煤种条件，并考虑燃煤来源的变化可能性以及未来环保要求提高所需的扩容能力；

脱硝工艺要做到技术成熟、设备运行可靠,并有较多成功的运行业绩；

根据工程的实际情况尽量减少脱硝装置的建设投资；

脱硝装置应布置合理；

脱硝还原剂要有稳定可靠的来源；

脱硝工艺还原剂、水和能源等消耗少，尽量减少运行费用；

检修和维护费用小。

成都净天科技有限公司，是一家专业从事柴油机后处理设备的研发、制造、销售为一体的科技型环保企业。公司坐落在历史文化名城，被誉为“天府之国”的——四川省成都市。

公司根据市场不同客户需求自主研发了以下系列，叉车尾气净化器，卡车、货车尾气处理装置、DPF颗粒捕集器、柴油颗粒捕集器、发电机尾气净化器、黑烟颗粒捕集器等产品能够有效的去除尾气中的黑烟(PM) 一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）等有害物质。广泛应用于叉车、汽车、柴油发电设备、矿山机械设备、大型工程机械设备、船舶废气处理设备、工业废气处理设备等。

面对快速发展的行业趋势，公司秉承“质量为上，服务为本”的企业精神，凭借精湛的技术、优良的工艺和真诚的服务态度，创造更加辉煌灿烂的明天。

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