全国飞行员驾照培训招生 直升机驾驶培训 全意航空罗宾逊R44空中游览价格优惠

飞机在哪些情况下需要盲降？

盲降的目的是在低能见度着陆时，提供与“正常”运行条件下等效的安全水平，从而大大提高飞行正常性。那么，哪些情况下需要进行盲降呢？ 

盲降的作用在天气恶劣、能见度低的情况下显得尤为突出。它可以在飞行员肉眼难以发现跑道或标志时，给飞机提供一个可靠的进近着陆通道，以便让飞行员掌握位置、方位、下降高度，从而安全着陆。根据盲降的精密度，盲降给飞机提供的进近着陆标准不一样，因此盲降可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标准。 

Ⅰ类盲降 

在前方能见度不低于800m的条件下或跑道视程不小于550米，以高的进场成功概率，能将飞机引导至60m的决断高度（中指点标上空）。 

Ⅱ类盲降 

在前方能见度不低于400m的条件下或跑道视程不小于350米，以高的进场成功概率，能将飞机引导至30m的决断高度（内指点标上空）。

 Ⅲ类盲降 

Ⅲa类设施的性能：没有决断高度限制，在跑道视距不小于200m的条件下，着陆的最后阶段凭外界目视参考，引导飞机至跑道表面．因此又叫“看着着陆”(see to land)。 

Ⅲb类设施的性能：没有决断高度限制和不依赖外界目视参考，一直到跑道表面，并在跑道视距50m的条件下，凭外界目视参考滑行，因此又叫“看着滑行”(see taxi)。 

Ⅲc类设施的性能：无决断高度限制，不依靠外界目视参考，能沿着跑道表面着陆和滑行。 

云彩到地面的高度小于60米，能见度在800米以下能实现飞机起降的，为一类盲降；当云彩到地面的高度小于30米、能见度在400米以下能实现起降的为二类盲降；肉眼看不见任何东西，完全依靠仪器自动导航就能实现飞机起降的，为三类盲降中的最高等级。

盲降系统由成熟的技术系统与操作程序组成，并最终在飞机仪表盘上显示出一条可供降落的精确路线，并通过飞行员的操作达成平稳安全降落。首都机场是国内第1家拥有二类盲降跑道的机场，实施二类盲降应该是从1994年开始。在上世纪90年代末，国内陆续有了上海、成都、西安、乌鲁木齐开始实施低能见度运行，到现在，国内很多机场都已经具备二类盲降运行能力。 

       全意航空直升机培训，飞行员培训，飞机培训，直升机驾照，直升机租赁，直升机销售，直升机展览、直升机飞防，直升机托管，直升机活动，罗宾逊直升机，小松鼠直升机，楼盘开业，活动庆典，农林飞防，主题婚礼，低空旅游，航空摄影， 观光旅游直升机、火灾救援、海上急救、消防、商务运输、医疗救助、通信以及喷洒农药杀虫剂消灭害虫、探测资源直升机，全意航空面向全国范围承接各类直升机业务，欢迎咨询！

 

搜好货厂家江苏全意航空科技有限公司为您提供全国飞行员驾照培训招生 直升机驾驶培训 全意航空罗宾逊R44空中游览价格优惠的详细产品价格、产品图片等产品介绍信息，您可以直接联系厂家获取全国飞行员驾照培训招生 直升机驾驶培训 全意航空罗宾逊R44空中游览价格优惠的具体资料，联系时请说明是在搜好货网看到的。