地铁车站接地引出装置，防雷接地网专用引出装置，高铁铁路接地极引出装置

地铁车站一体化接地引出装置，防雷接地网专用引出装置，高铁铁路接地极引出装置

产品介绍

 在地铁接地系统中，由于故障电流（杂散电流）的防护要求，接地网位于其结构底板下面，因此地铁站台的电气设备接地时，必须通过接地引下线与接地网连接。以往通常是直接从结构底板中引出接地引下线或通过PVC管引出接地引下线，采用这种方式，容易出现达不到故障电流（杂散电流）的防护要求，地下水容易从接地引出线处渗出，达不到地铁接地设计要求。 接地引出装置是由保护管、止水环、接地引出线、绝缘填充材料等几部分构成。保护管选用不锈钢材料，接地引出线采用T2铜排，保护管中空部分填充绝缘材料，具有结构合理、工艺先进、材料选择科学、质量稳定可靠、施工安装方便等优点。可以实现电力设备接地、信号设备接地、防雷接地与综合接地网相连接时，能有效防止地下水渗出，达到故障电流（杂散电流）的防护要求。 型号规格

型  号	规  格	型  号	规  格
WJD- 1000型	108 mm × 1000 mm	WJD - 1100型	108 mm × 1100 mm
WJD- 1300型	108 mm × 1300 mm	WJD - 1500型	108 mm × 1500 mm
WJD- 1800型	108 mm × 1800 mm	WJD- 2100型	108 mm × 2100 mm

施工注意事项1.接地引出装置保护管外表面涂防锈漆（环氧焦油厚浆型防锈漆）；2．接地引出装置保护管高出土建结构面100mm，接地引出线的预留长度高出保护管口不小于400mm；3．接地引出装置保护管在结构底板钢筋网孔中心穿过（保护管不与结构钢筋接触），接地引出线与保护管间的空间用绝缘填充材料填充，保证接地引出线与结构钢筋间的绝缘；4．接地引出线引出点（引出车站结构底板）的位置，应位于站台板下夹层内电缆井附近或站台层强/弱电设备用房下电缆夹层内，避开轨底风道、结构墙及轨道等，引出点的位置需经相关专业确认；5．在施工过程中要加强对接地引出装置的保护，防止发生机械损伤和化学腐蚀；6．接地引出线与接地网的连接采用放热熔接（放热焊接）方式。

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详情可咨询：王宝龙先生 

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