高铁隧道克缺微膨胀注浆料

 

高铁隧道CGM微膨胀注浆料

CGM微膨胀注浆料是一种由低碱硅酸盐水泥、石英砂、聚羧酸减水剂、收缩补偿剂、多元矿物质活性材料等原材料，按照优化比例通过计算机控制的生产线充分混合均匀的干粉状预混料，使用时加水搅拌均匀即可进行隧道带摸注浆或隧道克缺注浆施工。

一、CGM微膨胀注浆料的应用范围

    高铁隧道拱顶带模注浆、隧道克缺注浆加固。

二、CGM微膨胀注浆料的性能特点

高流动性；早强；微膨胀；有一定韧性；与混凝土粘结力强；防腐耐久；环境友好。

三、CGM微膨胀注浆料性能指标

序号	检测项目		技术指标	检验标准
1	Cl-1含量/%		≤0.1	GB/T 176
2	碱含量/%		≤0.4	GB/T 176
3	PH值		9～11	GB/T 8077
4	流动度/mm	出机	≧380	GB/T 50448
		90min	≧320
5	泌水率/%		0	GB/T 50080
6	塑性膨胀率/%		0.3～2.0	科技基2008 174文附录C
7	抗压强度/MPa	12h	≧3.5	GB/T 17671
		1d	≧18
		28d	≧50
8	抗折强度/MPa	12h	≧1.0	GB/T 17671
		1d	≧4.0
		28d	≧10.0
9	抗渗性/ MPa	28d	≧1.5	GB/T 23440-2009
10	结合强度比/%	7d	≧110	见《铁路工程建设指导性工艺工法手册》说明A
		28d	≧105

         注：水料比0.18.

四 CGM微膨胀注浆料性施工工艺

（一）隧道拱顶带模注浆施工工艺

隧道拱顶带模注浆工艺，即在台车上预埋径向RPC注浆管，待二衬混凝土浇筑2h后及时通过RPC注浆管开始微膨胀注浆料注浆，达到简化传统工艺，提高注浆质量，降低工程造价的目的。

1、RPC注浆管

RPC注浆管是由我公司研发的UHPC超高性能混凝土材料成型，经过特定工艺生产出来的一种新型水泥基注浆管。相比传统注浆管具有如下特点：

⑴、强度高，能够抵抗混凝土的挤压力，不折断；

⑵、与混凝土的粘接力好，与混凝土形成一个整体粘接面；

⑶、使用方便，可切割加工；

⑷、安装方便，既可以预埋安装，也可混凝土浇注固化后，进行打孔安装；

⑸、耐久性好，其使用寿命超过混凝土主体，达到免维护的要求。

RPC注浆管的性能指标

序号	项目	指标
1	抗压强度/MPa	≧100
2	抗折强度/MPa	≧18
3	长度/mm	650/850
4	外径/mm	36±1
5	内径/mm	15±0.5

  

2、双搅拌制浆注浆一体机

双搅拌制浆注浆一体机，主要用于水电，铁路，交通、建筑、矿山等行业中，将水泥、减水剂等与水及其他添加剂混合并快速支撑浆液，该机采用涡流制浆与一般的叶片搅拌机相比，具有制浆速度快，浆液搅拌均匀，喷浆远高等特点。

3、工艺流程

  

（二）隧道克缺注浆工艺

隧道二衬结构为素混凝土的，当二衬厚度大于0.2米的空腔且没有裂纹需回填注浆地段：

1、在不密实位置每1.5m设置一个钻孔点，每处不少于3个钻孔点。 

2、安设直径42mm马牙扣形钢花管，钢花管顶端距空腔顶面不大于2cm。

3、在管口安设灌浆嘴，从低到高灌注注浆材料，灌浆压力0.1～0.2MPa 施工过程应适当增加压力，直到高端钻孔冒浆为止，然后拆除注浆嘴，封闭低端管口，从相邻高端钻孔处继续向内注浆，直至所有钻孔注浆完成。末一处注浆时，适当增加压力至0.5MPa左右，当继续加压不再进浆时结束注浆。

4、注浆结束标准：注浆压力达到设计终压后稳定10分钟，注浆孔不进浆或很少进浆，即可结束注浆。

5、封孔作业：停泵后立即封闭孔口阀门，拆卸和清洗管路，割除外露钢管。保证封孔后结构不渗、漏水。

施工注意事项 

1、隧道轴线分左右逐段压注，由两端向中央，由左向右，由低处向高处依次注浆。

2、注浆是一项连续作业，不得任意停泵，以防堵塞管路。 

3、注浆时应时刻注意注浆压力、衬砌变形观察和储浆筒的浆液下降情况。若注浆时间较长而不升压，可能浆液流窜太远，可间歇注浆。

4、注浆期间应有专人记录浆液消耗量，注浆时间及注浆压力等数据。若注浆地段二衬厚度不足10cm，应严格控制注浆压力。 

5、注浆后，应设置检查孔，检查注浆效果。 

6、注浆前应先进行钢带加固，利用锚杆钻孔记录衬砌背后空洞大小，对10cm左右的空洞地段可利用R25N自进式中空注浆锚杆来注浆回填，但要确实回填效果。

五 包装与贮存

微膨胀注浆料采用牛皮纸复合装包装，净重20kg/袋。运输和贮存应注意防雨防潮，有效贮存期为3个月。

微膨胀注浆料容重1.8吨/m³，水料比0.18。

RPC管采用木箱包装，30支/箱。

 

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