河北唐山钢骨架轻型屋面板生产工艺精细 神博发泡水泥复合板02ZG710

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钢骨架轻型板的出现实现了建筑模块化总成安装的新型建筑建设模式。钢骨架轻型板能更好的满足建筑上大开间灵活分隔的要求，并可通过减少柱的截面面积和使用轻质墙板，提高面积使用率，户内有效使用面积提高约6%。下面我们为大家详细介绍钢骨架轻型板在大跨度钢结构建筑中的施工技术要点：（1）安装

钢骨架轻型板在大跨度钢结构建筑应用时，用吊车将屋面板就近轻放至钢屋架上。吊车不能直接就位时，将屋面板吊至特制屋面板运板车上，再平移至安装位置。

（2）调整板缝距离

依据09CJ20、09CG12要求，把板缝调整至允许偏差范围内，板缝宽度偏差不得大于10mm。

防止产生流淌和漏刷现象。

（3）焊接

钢骨架采用焊接连接，采用焊接时焊缝质量等级为三级。每块板与钢屋架上铉至少有三点焊接（端头部分焊接不少于2点），焊缝长度不小于60mm，焊缝厚度为4mm，以保证屋面板的稳定。板与板之间用6钢筋连接，间距为1.5米一道，以保证屋面板的整体性。

（4）嵌缝

在板缝处填充大于板缝宽度的聚苯乙烯棒，如：板缝宽为20mm，可选用直径为24mm的聚乙烯棒，用钢筋将聚乙烯棒压至板底钢筋处。再将配好的水泥珍珠岩砂浆浇注在板缝中，浇筑时用钢筋将砂浆插实。

（5）验收

焊接完成后，自检无误，将现场杂物清理完毕后，填写报验资料申请验收。钢表面进行清理，把表面粘有的碳粉和杂物清理干净，注意防锈。

金属屋面板

在金属压型屋面系统的设计过程中，风荷载极其重要。在风的作用下，屋面通常受到的吸力较大，如自重等荷载的作用不足以抵抗这种吸力，屋面将会被掀起、造成破坏。

近年来全国各地许多钢结构建筑的金属屋面由于设计不合理或施工问题导致被局部或全部掀起，造成较大经济损失的同时，也存在着一定的安全隐患。

如果说大家对金属屋面板防风性能还有不了解，可以看一下，有一种产品叫：屋面防风夹，就是针对金属屋面板配套使用的，也说明了金属屋面板防风性能需要不断的提升。

三、钢骨架轻型屋面板

提到钢骨架轻型屋面板特点，一般主要突出性能特点为轻质、高强、承重、保温、隔热、隔声、防火、泄压、抗震、耐久、施工便捷等。

钢骨架轻型屋面板从未提到一句防风性能，但它的防风性能是优越的。

了解钢骨架轻型屋面板材料，都知道所有屋面板材料里面它的优势相当明显。

一是材料组成方面：钢骨架轻型屋面板是以薄壁冷弯型钢作为钢架主肋和端肋，同时内置加强筋、钢丝网片，通过填充无机轻质混凝土从而复合形成良好性能于一体的轻质高强板。

二是安装方面：板缝调节完毕后，先进行板与结构的焊接，然后在进行板与板之间的拉筋焊接。每块板材至少焊接3 点，焊接长度 6cm，厚度4mm，焊接后将焊渣清楚后刷防锈漆。板材之间用钢筋进行连接。

由此可知，钢骨架轻型屋面板防风性能远远超过其它屋面材料。

 

生活当中，地铁成为我们日常出行的便捷交通工具。地铁列车在运营结束后、出现特殊情况需回库检修或待命时，一般情况下会运行至地铁线路两端的车辆段或停车场。

钢骨架轻型板作为一种新型材料近年来在轨道交通工程建设中得到推广应用，极大的提高了施工速度，降低工程成本，并减少施工现场环境污染。而钢骨架轻型板在地铁的车辆段和停车场屋面建设也较为常见。

什么是地铁车辆段和停车场

为充分利用设备、便于管理、节约基建投资，通常将停车场和车辆段合并设置在一起，统称为车辆段。车辆段是车辆停放，检查，整备，运用和修理的管理中心所在地。

若运行线路较长，为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，可在线路的另一端设停车场，负责部分车辆的停放，运用，检查和整备工作。当技术经济合理也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。

独立设置的停车场只是在线路太长或车辆段用地面积受限制，或运营的特殊需要等情况下才设置。为便于运营管理，独立设置的停车场应隶属于相关车辆段。

因此城市轨道交通除车辆保养基地以外，尚有综合维修中心，材料总库和职工技术培训中心等基地，有条件时，尽量将它们与车辆段规划在一起。

强度高：钢骨架轻型板承载力可达到1.2—6.5KN/㎡,单点集中加载能力能达到650Kg以上，远远高于复合彩板的强度轻质芯材立方体抗压强度能够达到2.2MPa 以上，而其他同类产品仅为1.0MPa左右，所以钢骨架轻型板能用作承重楼板。

 

 

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