发电机组废气净化器尾气黑烟治理设备

如果柴油发电机组工作时排气管冒黑烟，这是喷入的柴油没有得到充分的全完燃烧，在燃烧室中高温缺氧的情况下，分解聚合形成碳烟，其碳烟不是纯粹的碳，而是一种直径及小的聚合体。这种固体的碳烟比气化的燃油反应速度慢得多，来不及燃烧而呈黑色的烟雾排除。这种燃料燃烧不完全，不但造成柴油机的油耗增高，功率降低，而且使活塞 、活塞环气门以及燃烧室形成大量积碳，严重时会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低上研发动机的使用寿命。

我公司为各类发电机组提供SCR、氧化装置和尾气净化器，且适用于各种不同的能源供应工程。我们致力于配合各级部门和各相关企业集团，共同开展尾气治理，以满足国家及地方的大气污染物排放标准。

发电机组尾气净化器--柴油机颗粒物捕集系统DPF，可净化柴油机尾气中的颗粒物（PM2.5）成效显著，可以降低柴油发动机污染物排放达95%以上，并且具有自动再生控制功能。其原理是通过DOC催化氧化反应来降低排气中CO、HC等污染物的排放量，同时DOC将尾气中NO氧化成NO2，在适当温度条件下，实现CDPF(在DPF载体上涂覆一层催化剂的催化器,即CDPF）捕集PM的被动再生。当达到主动再生的条件后，控制单元控制喷油装置在DOC前喷油，利用DOC将排气温度大幅提升，使后面CDPF中的PM进行燃烧再生。DOC的催化性能和CDPF的过滤性能使尾气达到净化。CDPF是满足发电机组尾气净化的技术。常见的DPF载体材料有陶瓷，钛酸铝和碳化硅。载体材料的选择主要是考虑DPF的使用和再生策略，包括积碳背压，过滤效率，再生温度，时间等。目前市场上三种载体都在使用。在DPF上涂催化剂主要是为了提高HC/CO的转化效率和提高NO的氧化性能。我们可以根据客户的再生策略，提供三种载体的涂敷。

安装方式：

连接好进排气管道后将旁通阀执行器组件与净化器组装好。步骤是：先用四个固定螺栓将阀执行器组件与箱体连接，然后把执行器与净化器阀杆对准穿上销子，再安装背压检测管。将控制箱在墙上固定好，分别插上从阀执行器组件来的两个电缆插头，（注意插头与插座上有相应的定位槽，一定要对准了再插）并拧上锁紧环。

旁通阀控制箱的电源输入是：交流220v电流1a。控制箱外壳要安装好地线。 净化器如果用在发电机组的发动机上，控制箱的电源应接到发电机输出的220v电源上。

美净宝发电机组尾气净化器同时具有以下几方面的性能：

1）较高的颗粒物捕集效率，捕集器对颗粒物的捕集效率是其本身中要的性能，一般要求其综合捕集效率超过80%；

2）产生较小的压力损失，发动机的排气压力太大会降低发动机的动力性和经济性。发动机排气系统中安装捕集器后必然会产生压力损失，随着颗粒物捕集量的增加，压力损失还会进一步增大，达到一定值时捕集器需要进行再生处理；如果捕集器本身的压力损失较大，则会使再生过于频繁；

3）热膨胀系数小，发动机的排气温度随着其工况的变化而不断改变，捕集器需要主动再生时，其内部气体温度起伏也很大；因此具有较长使用寿命的捕集器必然需要拥有较小的热膨胀系数；

4）机械强度及抗振动性能较高，柴油车行驶时振动较大，捕集器长期工作在此环境中，要求其具有较高的机械强度和抗振动性能；

5）适合的尺寸要求，捕集器安装在发动机的排气管上，而汽车底盘空间有限，因此要求捕集器的尺寸不能太大；

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