GJQZ钢结构减震支座 节点网架支座 钢结构抗震钢球支座 成品双向滑动支座 桥兴

GJQZ钢结构减震支座 节点网架支座 钢结构抗震钢球支座 成品双向滑动支座 桥兴

GJQZ型钢结构减震钢球支座是依据交通行业标准《球形支座技术条件 （GB/T17955-2009）及建筑抗震设计规范（GB50011-2001）钢结构设计规范（GB50017-2003），经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。

GJQZ型钢结构减震钢球支座结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长。该支座包括固定支座、单向、双向三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。震动时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的震动输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小震力的放大系数，又使结构保持统一性。对高烈度震区尤其直下型震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

 1）钢球盆式支座放球：将己验收的焊接球，按规格、编号放入安装节点内同时应将球调整好受力方向与位置。一般将球水平中心线的环形焊缝置于赤道方向。有肋的一边在下弦球的上半：

 2）放置杆件：将备好的杆件，按规定的规格布置钢管杆件放置杆件前，应检查杆件的规格、尺寸，以及坡口、焊缝间隙将杆件放置在二个球之间，调整间隙，点固。

 3）GJQZ型钢结构减震钢球支座平面网架的拼装应从中心线开始，逐步向四周展开，先组成封闭四方网格，控制好尺寸后，再拼四周网格，不断扩大。注意应控制累积误差，一般网格以负公差为宜。

 4）平面网架焊接，焊接前应编制好焊接工艺和网接顺序，防止平面网架变形。

 5）平面网架焊接应按焊接工艺规定，从钢管下侧中心线左边20—30mm处引弧，向右焊接，逐步完成仰焊、主焊\爬坡焊、平焊等焊接位置。

6）钢球盆式支座球管焊接应采用斜锯齿形运条手法进行焊接，防止咬肉。

 7）焊接运条到圆管上侧中心线后，继续向前焊20-30mm处收弧。

 8）焊接完成半圆后，重新从钢管下侧中心线右边20-30mm处反向起弧，向左焊接，与上述工艺相同，到顶部中心线后继续向前焊接，填满弧坑，焊缝搭接平稳，以保证焊缝质量。

抗震球铰支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。

WQGZ-II型系列抗震球铰支座是依据交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在WQGZ（I型）系列抗震减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的一种新型抗震减振钢支座，结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长。

固定抗震球铰支座适用范围：适用于大跨度空间结构及大跨度桥，特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥、尤其适用于高烈度震区的工程结构。

固定抗震球铰支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。

 

固定抗震铰支座(固定型铰支座)优化设计厂家的工作原理：固定抗震铰支座是指支座不允许任意方向的位移，但允许任意方向有一定的转角，原理与桥梁工程的球型钢支座类似，单向滑动球铰支座是指支座能允许沿着支座长轴方向有一定位移滑动，并且允许沿长轴竖直面有一定转角，相当于桥梁工程的球型钢支座、减隔震支座的功能组合。

抗震铰支座分为固定抗震铰支座、单向滑动抗震铰支座、双向滑动抗震铰支座三种形式，每种形式作用也不同，从字面的意思就能看出来，每种支座的使用范围也不一样。

抗震铰支座按使用性能分类：

①多向滑动铰支座代号为SX；

②单向滑动铰支座代号为DX；

③固定铰支座代号为GD。

固定抗震铰支座(固定型铰支座)的优点：

1、支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量小。

2、可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。

3、抗震球铰支座可万向转动，以释放任意方向的弯距。

4、支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。

5、支座的受力部件均采用钢件，在100年内没有老化问题。其各零件采纳热浸锌或热喷铝锌工艺进行处理，热浸锌镀层应契合GB/T 13912要求，均匀厚度应到达100μm；热喷铝锌应契合GB/T 9793要求，均匀厚度应到达100μm。

固定抗震铰支座(固定型铰支座)适用范围：网架工程、体育场馆、会展中心、文化展馆、高层建筑、工业建筑、钢结构工程、连廊工程、幕墙及屋面、天桥、钢构桥梁、收费站、球幕网壳钢结构工程、游泳馆、高速公路、高架桥、立交桥、人行天桥等。

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