50铲车黑烟净化器柴油机械烟气呛味处理

工程和港作机械单机油耗较大、排放较高且使用频繁，是非道路移动机械污染防治的重点。2018年6月，生态环境部发布《中国机动车环境管理年报2018》，其中明确指出：

1.）机动车污染是造成空气污染的主要原因；

2.）柴油车占机动车保有量的7.8%,但贡献了机动车pm污染的77.8%；

3.）非道路移动机械，保有量比机动车少很多，但却排放了与机动车相当的黑烟颗粒物。

尾气净化系统为DOC+CDPF，其工作原理是通过DOC表面涂覆的贵金属催化剂处理掉柴油发动机尾气中的CO、HC和部分颗粒物(PM)，再由表面突发的催化剂的颗粒捕集器（又称CDPF）拦截掉PM并在再生温度达到时将其再生。

在DOC和CDPF催化剂的共同作用下，DPF中的颗粒可以在较低温度下不断的被氧化成为CO2排出DPF，这就是有效的连续被动再生颗粒补集装置。

DOC技术和DOC+CDPF技术分别对不同程度地减低排气中CO/THC和NO的量，但是在大量实验数据中显示，DOC+CDPF组合使用时，由于CDPF中涂覆有催化剂涂层，更加有利于CO的氧化反应、DOC对THC的氧化率为31.5%，而DOC+CDPF为80%，对NO的作用不大。所以DOC+CDPF组合使用氧化效果效果远远大于单独使用DOC的效果。

DPF采用壁流式过滤通道，内部由很多细小的孔道组成，相邻孔道一端出口封闭，一端入口封闭。

孔道壁面有微孔，可使气流通过，所谓壁流式就是指排气出口封闭，排气只能强制从每个通道的壁面小孔互相“渗透”，同时捕集经过的微粒，这样相对于DOC的直通式的捕集器须都会更高。

但随着运行时间的增加，大量的颗粒堆积并堵塞DPF，造成排气背压增加，导致发动机动力性能和经济性能恶化。因此，DPF必须及时清除附着的颗粒，即DF的再生。DPF再生过程分为主动和被动2种形式。

注意：DPF不能采用水洗的清理方式，如果用水洗可能会破坏内壁催化，涂层，使其失效。

美净宝50铲车尾气净化器设计原则:

(1)尾气净化器必须能在各种可能的条件下工作。

(2)尾气净化器不应对柴油机的动力性，燃油经济性产生明显的影响。(3)尾气净化器应具有良好的工作可靠性和耐久性，系统的结构设计合理，大小适中，装卸方便。

(4)尾气净化器对柴油机微粒具有明显的过滤作用，使柴油机微粒排放至少满足目前国内标准要求。

(5)再生装置能够对过滤体进行安全、可靠、有效的再生，并且工作稳定，不受柴油机运行工况的影响。

(6)再生装置不应对车用蓄电池的使用及其寿命产生影响。

(7)尾气净化器应满足环境的要求，不能对环境造成二次污染。

(8)尾气净化器控制方式灵活，便于司机操作。

(9)尾气净化器的使用寿命和价格应能被用户接受。

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