amp-100二阶反应型桥面防水粘结剂 报价 排名 专业厂家 莱施克

AMP-100二阶反应型桥面防水涂料

产品简介：

AMP-100二阶反应型桥面防水涂料它的主要成分为天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质，是单组份黑棕色粘稠液体。AMP-100二阶反应型桥面防水涂料主要用于混凝土桥面、钢桥面、复合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘结。

AMP-100二阶反应型桥面防水涂料无害、无味、无环境污染，冷施工；较主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面较为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。

AMP二阶反应型桥面防水涂料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

技术指标（JC/T975-2005 PB标准要求）

序 号	项目		类型
			Ⅰ	Ⅱ
1	外观		搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2	固体含量，%		≥45		≥50
3	表干时间，h≦		4
4	实干时间，h≦		12
5	耐热度，℃		140±2	160±2
			无流淌、滑动、滴落
6	不透水性，0.3Mpa，30min		不透水
7	抗冻性，-20℃		30次不开裂
8	柔韧性，℃		-15±2	-25±2
			无裂纹
9	断裂伸长率≥		800%
10	高温抗剪（60℃），mpa		0.20
11	粘结性，Mpa≥		0.5
12	耐腐蚀性	耐碱（20℃）	Ca（OH）2中浸泡15d无异常
		耐盐水（20℃）	3%盐水中浸泡15d无异常

施工工序：

一、AMP-100用于水泥混泥土表面的施工流程

1、施工前的基面处理

新建混泥土桥面较少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.AMP-100撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m².

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行AMP-100的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，AMP-100需要采用两次分次实施，常温较好次实施之间的时间间隔时间在4~8h，AMP-100施工12小时，即可进行沥青层的施工。

二、AMP-100用于钢板表面的施工流程

1、施工前的基面处理

钢材表面预处理质量直接影响防水层表观质量及防水层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到防水层的使用寿命。为尽可能加大防水层与基体的接触面积，采用抛丸对钢板表面除锈

抛丸前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无旱焊瘤、飞溅物、小孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角；

用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其他赃物；

用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。

（2）、除锈要求

环境要求

A、遇下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业；

B、温度应好于3度，相对湿度小于或等于85%。

磨料要求

A、磨料采用钢丸、其比例通过试验确定；

B、必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。

2、基面处理要求

（1）、除锈后的钢桥面板表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑，钢板露金属光泽，达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）标准Sa2.5的要求。

（2）、粗糙度的要求必须达到Rz：50~100um。

贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

包装重量：

本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。

项目名称 地点 应用背景 时间

上海东海大桥 上海 新建桥梁 2005.9

贵阳市贵新高速公路江西坡大桥 贵阳 旧桥维护 2007.9

重庆李家沱长江大桥 重庆 旧桥维护 2008.12

崇遵高速公路上153座桥梁 贵州 旧桥维护 2009.5

广西南宁大桥 南宁 新建桥梁 2009.6

山西漪汾桥 太原 新建桥梁 2009.6

江西鄱阳湖大桥 九江 旧桥维护 2009.7

青藏高原青海环湖赛道桥 西宁 旧桥维护 2009.7

北京市市政道路莲花桥 北京 旧桥维护 2009.8

山西迎泽桥大桥 太原 旧桥维护 2009.9

东莞虎门大桥 东莞 旧桥维护 2010.10

广州洛溪大桥 广州 旧桥维护 2012.5

广州金沙洲大桥 广州 旧桥维护 2014.10

六盘水月照机场 贵州 新建桥梁 2014.12

摘要：市政工程建设是城市文明的***项目，市政道路桥梁作为城市运转的重要交通枢纽，不仅受到市区百姓的关注，同时也是城市推广的广告牌。十九大以来，我国的城市化建设进一步提速，市政道路桥梁设施建设也越来越完善。在市政道路桥梁的建设中，路基施工是工程管理的要点，由于其具有一定的施工难度，技术处理不当就很容易出现质量问题，既影响道路桥梁的可靠性和稳定性，又破坏了城市文明的形象。本文结合自身多年的实践经验，对市政道路桥梁路基施工中存在的问题进行分析，就如何加强路基施工管理，提高路基质量提出自己的观点看法，以供参考。

　　关键词：市政道路桥梁；路基；施工管理

　　在我国道路桥梁建筑施工过程中，对于道路桥梁施工的管理存在着很多的问题，道路桥梁施工和其他项目相比具有着较大的施工难度，而且在道路桥梁施工过程当中往往会伴随着很多施工事故的出现。因此，想要提高我国道路桥梁施工的技术质量，推动我国道路桥梁事业的蓬勃发展，就必须要针对不同道路桥梁施工项目的施工需求，选择较合适的道路桥梁施工技术，提高整个施工项目的技术含量，高质量的完成道路桥梁工程项目。

　　1路基施工中常见的问题

　　1.1路基问题

　　经过长时间的使用，一些道路桥梁的路基会出现不同程度的断裂或者是下陷的情况，之所以会出现这种现象，主要还是由于以下几方面因素所致。较好，施工问题。施工单位为了赶进度，在不具备施工条件的情况下抢工期，比如土石方填充不实、整平不达标等，过度关注施工进度而往往忽略了一些质量上的细节问题，从而降低了道路桥梁的承载力，时间一长，自然就会发生裂缝或者路面断裂。第二，材料问题。一些施工单位为了追求经济利益，使用劣质材料顶替；或者由于施工管理不严，施工人员现场偷工减料；材料使用不当等原因也是会导致路面路基受力失衡而较终下陷。第三，后期养护不当。在施工后期，如果对路面路基的养护不及时，或者方法不当，都会对路基质量产生严重的影响。比如遇雨天路基出现积水后，就必须及时清理，如果积水渗入到泥土内就会破坏路基密实度，后期出现塌陷和断裂的几率很高。

　　1.2路基密实性分布不均

　　在施工过程中，存在机械施工，人工辅助施工，和分段施工等不同施工方式，由于各施工筹备操作方式不同、材料差异等多种因素，各个路段的地基铺设很容易出现不均匀或者填充材料压实程度不一。后期使用中路基所受到的承受力分布不均，伴随使用时间的推移，就会出现局部下沉，导致路面不平整，或出现断裂，给行车安全带来隐患。

　　1.3新旧路基搭接处沉降不均

　　由于长期的使用，以及城市交通和市政管网建设的需要，对道路进行局部修缮、加宽以及整改的工程很多，这就形成了新旧路基的搭接问题。按施工技术要求，在道路加宽以及改造工程中，必须对原路基土体中存在腐殖土层、生活垃圾以及杂草和其他杂质清理干净；路基加宽工程中，如果路堤的坡度陡于一定程度，必须要在原来路基的边坡上，向内挖设大于2米宽度的倾斜台阶，不同的路基填充材料要分层填筑，要做到超宽填筑，超宽碾压。

　　1.4路基层次结构问题

　　公路桥梁在经过一定的使用年限以后，道路的承受载荷能力都会逐渐下降，这与路基建设时的层次结构有很大的关系。路基结构层次是否符合施工技术规范是决定道路载荷能力和使用年限的重要因素。我们在进行路基层次结构设计时，基本都是严格按照设计规范，进行多层次的结构设计，但是到了施工单位这一环节，却没能引起足够的重视，特别是在基底和路基土的施工中并没有明显的层次划分，严重影响了路基的施工质量。而我们的监理也有所失职，对此现象也没有引起重视。

　　2市政道路桥梁路基施工管理的措施

　　2.1施工安全管理

　　安全责任重于泰山，做好安全管理是施工顺利的重要保障。较好，必须在施工现场设置警示标志，拉警戒线，现场必须配备完善的消防安全设施，要确保在发生紧急情况时能及时的进行救援。第二，严格施工人员入场制度，非施工人员严禁入场。第三，加强施工人员安全、技术培训，特种岗位必须持证上岗。所有进场施工人员都必须经过三级安全教育。第四，建立安全责任制度，配置施工现场安全员，与相关管理人员、安全管理员签署安全责任状。第五，实施安全运行奖惩制度，并与工资收入挂钩。第六，做好施工机械的维护、保养以及年检审核。第七，涉及到交叉施工和众多市政管网，要提前与相关单位做好协调沟通，避免土石方挖掘填埋时造成管网破坏，发生安全事故。

　　2.2施工质量管理

　　路基施工有固定的程序，技术含量并不高。只要做好施工质量管理，建立完善的质量管理体系，一切按流程走，防止赶工期冒进，偷工减料，使用劣质材料，简化流程的违规事情出现。质量管理既要着眼于细节，也要注重整体性和长期性，施工过程是关键，后期维护和养护也不可忽视。

　　2.3施工成本管理

　　施工企业的经营管理，是以经济利润的实现为目标的，做好路基施工的成本管理也相当重要。首先，要做好成本预算以及资金限额控制，出现投资超限，必须查明原因，及时纠正；其次，要做好各施工阶段的成本控制，包括设计费、材料费、人工费、设备投入等费用；再次，要加强内部管控，完善財务管理制度，在降低管理成本的同时，要杜绝贪污和舞弊的腐败滋生。

　　2.4要点加强施工材料和技术的管理控制

　　材料管理和技术控制是路基施工管理的要点内容。较好，材料采购要选择合格供应商，材料进场要严格检验。材料保管要科学合理，要防止暴晒和雨淋，避免大量堆积。砂、石含泥量是要点检查对象。第二，选择资质好的施工队伍，对施工人员的资历审查和岗前培训，岗前考核是做好施工技术控制的关键。

　　2.5对道路桥梁施工过程所使用的技术进行强化管理

　　在道路桥梁施工过程当中，加强技术管理能够整体上提高企业的经济效益和社会效益，并且对于合理的控制成本有很重要的作用，主要包括施工的方法和程序、每一个施工阶段的计划、施工的进度、工程概况以及技术的经济指标，同时也要求道路桥梁施工技术人员能够明白设计图纸的意图，在技术的使用上一定要确保科学和合理。

　　3结束语

　　在路基施工管理中，一定要严格执行技术规范要求，建立完善的施工管理体系，做好施工材料、施工技术、施工安全、和施工成本控制，对人、机、料、法、环境等各种因素一体监控，降低路基出现塌陷、裂缝、起鼓不平的风险，做好路基的维护和后期养护，以提高道路桥梁的使用质量和使用年限。

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