浦江fyt-1改进型道桥用聚合物改性沥青防水涂料 莱施克

FYT-1改进型桥面防水涂料用量与工艺流程

一、产品简介说明：

FYT-1改进型桥面防水涂料（LSK-02），是一种***复合材料，属国家要点科技推广项目，经国家有地位部门筹备的相关人士鉴定，达到同类产品的***水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料 ，在掺加大剂量的***聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

技术指标 （JC/T975-2005 PB标准要求）

序 号	项目	类型
		Ⅰ	Ⅱ
1	外观	搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
2	固体含量，%	≥45		≥50
3	表干时间，h≦	4
4	实干时间，h≦	12
5	拉伸强度/Mpa	1.0≥
6	断裂延伸率%	800≥
7	涂料与水泥混泥土粘结强度/Mpa	0.60≥		1.0≥
8	耐热性，℃	140±2	160±2
		无流淌、滑动、滴落
9	不透水性，0.3Mpa，30min	不透水
10	低温柔度/℃	-15±2	-25±2
		无裂纹

广州同固建材有限公司莱施克（中国）防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。

　　广州同固建材有限公司莱施克防水涂料厂家是大部分国家较主要的路桥防水材料、建筑防水涂料生产企业之一，目前在大部分国家10个国家设立了28家工厂；同时又是大部分国家建筑特种化学产品的领导公司。经过十多年的发展，莱施克已成为中国路桥、建筑防水行业的带领者之一，其销售网络遍布全国。 莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购委员会制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟进制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行一体控制。产品合格率达到高标准，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。

　　德国莱施克在中国十多年的成功发展经验，携大部分国家较新较好的防水涂料、防水技术及服务资源，为中国的防水化工行业继续作出贡献。

二、FYT-1用于水泥混泥土表面的施工流程

（1）施工前的基面处理 ：新建混泥土桥面较少应有7天养护期，建议采用喷砂

抛丸处理。、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，

有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；路面清扫后即采用抛丸机进行

处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗

糙度满足要求；可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3. FYT-1撒布

（1）材料用量：1.5kg~2kg/mm

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行FYT-1的施工。可采用人工涂布和喷洒两方式进行。

?人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

‚喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由工作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注意事项：为达到好的施工效果，FYT-1需要采用两次分次实施，常温较好次和第二次实施之间的时间间隔时间在4~8h，FYT-1施工12小时，即可进行沥青层的施工。

施工注意事项（1）、施工时，需要对基面进行处理。基面表层干燥、干净，表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓及严重开裂现象，对于油污需用溶剂清除。

（2）、可采用人工涂布或机械喷涂施工，涂布应均匀，同时需要防止空气的侵入。（3）施工用量需要根据不同路面状况进行调整。（4）施工时温度在0~40度，雨天，大风及冰冻天气不宜施工。（5）施工过程中应禁止抽烟，严禁一切烟火。

四防水层保护：

1: 施工过程中及防水层未干以前，杜绝任何车辆、人员来往；决不允许践踏未干的防水层。

2.防水层实干后，在沥青砼铺装以前，要严加保护。较好严禁任何车辆通行，如确需进行，严禁在防水层上急转弯、急刹车等。

五：储存：六个月 放置阴凉地方

 　　怀沟大桥位于固原市原州区附近的怀沟上，中心桩号K1 910，轴线与怀沟交角105度。桥梁起点桩号K1 825.5，终点桩号为K1 944.5，怀沟大桥为4-40米装配式预应力混凝土T梁桥，桥墩柱式墩、空心薄壁墩，较大墩高47.9米，基础为钻孔灌注桩基础。桥台为肋式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长169米，桥梁宽20米；桥墩采用圆柱墩和空心薄壁墩。  　　本桥钻孔灌注桩基础桩径有Φ1.5、Φ1.8两种，均按拄桩设计。共有Φ1.5钻孔灌注桩544m，Φ1.8钻孔灌注桩2840m，拟采用旋挖钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。  　　钻孔灌注桩施工工艺流程为：平整场地→设立工作台→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进→成孔→清孔→提钻→下放钢筋笼→下导管→灌注水下砼→拔除护筒→凿除桩头→验收  　　1 施工准备  　　平整墩台位置施工场地，用全站仪测设桩位并放出十字护桩，以方便随时检查桩位。制作钢护筒，加工钻孔桩钢筋笼，储备粘土，用于灌注水下混凝土的导管检查其密封性，准备泥浆池、沉淀池并做好泥浆排放措施，防止污染环境。  　　（1）埋设护筒。护筒一律采用钢护筒，内径比桩径大20～30cm，节长2.0～2.5m。护筒埋设高层度2.0～3.0m，其顶端高出地面至少0.3m，高出地下水位1.5m以上。旱地护筒采用挖埋法，护筒周围用粘土夯实。护筒节间焊接要严密，谨防漏水。  　　（2）护筒埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。  　　（3）泥浆制备。用于护壁的粘土，其性能指标需符合规范要求。为保证泥浆的供应质量，施工时设置制浆池、贮浆池及沉淀池。泥浆传送采用泥浆槽和泥浆泵。在钻孔作业中随时检验泥浆比重、粘稠度、含砂率、胶体率等，及时调整，确保护壁良好，钻进顺利，一般情况下泥浆指标保持在相对相对密度1.20～1.40，粘度保持在22-23 Pa.s，含砂率≤4，胶体率≥95，并及时填写泥浆试验记录。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。  　　（4）钻机就位。采用旋挖钻机。钻机就位后，调平机座，量测检查钻头中心与护筒中心是否在一条铅垂线上，与孔位中心的偏差是否在规范允许范围之内。检查钻杆的垂直度是否满足要求及钻杆、钻头等部位连接是否牢固、运转是否良好。  　　2 钻孔作业  　　开钻前应纵横调平钻机，安装导向套，将钻机缓慢放下，使钻头对准孔位。当电源指针偏向无负荷状态时即开始下钻，在钻孔过程中，应经常观察电流表，如超过额定电流时应放慢下钻速度。操作的过程中，需要改变钻杆的回旋方向时，须等钻杆完全停止转动后再重新启动。  　　在开始钻进或穿过软硬土层交界处时，为保持钻杆竖直，宜缓慢进尺。在含圆砾、角砾的土层或含水量较大的软塑粘性土层中钻进时，应尽量减少钻杆晃动，以免扩大孔径。  　　钻进过程中应随时清除孔口积土和地面散落土。遇到孔内渗水、塌孔、缩颈等异常情况时，应将钻具从孔内提出，研究妥善处理。  　　在硬夹层中钻进时可采取以下方法：对于直径小于10cm的石块，可采用普通螺旋钻头钻进；对于直径大于成孔直径1/4的石块，宜用镶焊硬质合金的耙齿钻头慢速钻进，石块一部分可挤进孔壁，一部分沿螺旋钻杆输出钻孔。  　　几种常见钻孔事故的预防及处理：  　　坍孔：坍孔多发生于松散砂层中，多数原因是泥浆粘度不够，头压力不足，护壁情况不好造成，也有操作上的原因。处理方法：坍孔较少的可以改善泥浆的指标，加大泥浆比重，继续钻进，重者则孔内回填粘土，待恢复密实后重钻。  　　斜孔：在钻孔时，由于钻孔方向偏斜产生斜孔，严重者影响钢筋笼的安装和桩的质量。斜孔的原因主要是钻机、安装的不正、不稳及钻杆的弯曲、操作不良等，也有钻进中如遇到较大岩石块时而引起弯孔的现象。斜孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进；较严重时，可采用上、下反复孔的办法加以处理，使钻孔正直；严重时，要在孔内回填粘土，待恢复密实后重钻。  　　3 清孔及成孔检查  　　终孔后，会同监理工程师检孔，报验审批。合格后迅速清孔，清孔采用掏渣法和换浆法，严禁用加深钻孔的方法代替清孔。测量孔径、孔深、孔位和沉淀厚度，确认满足设计和施工要求后，方可灌注砼。清孔后从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，泥浆应达标准：相对密度1.03—1.1；粘度17—20Pa.s；含砂率98%。测量孔底沉淀厚度，要求小于5cm，清孔完毕后，由质检人员对孔径、倾斜度进行测量并认真填写纪录，检测合格后报请监理工程师进行检测，报验审批后，方可进行下道工序。  　　4 钢筋骨架制作、运输和起吊就位  　　4.1 制作  　　钢筋、机械、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。钢筋骨架制作采用加劲筋成型法。钢筋笼分段制作，孔口焊接，每段长8-10m。同时，根据保护层要求，焊接钢筋“耳朵”，焊在骨架主筋外侧，布置间距以沿孔径竖向每隔2.0m左右设一道，每道沿周围对称设置4-6个。  　　4.2 骨架的运输  　　骨架的运输，采用在平车上加托架的方法运输，保证钢筋骨架运输过程中不变形。  　　4.3 骨架的起吊和就位  　　钢筋骨架起吊和就位利用吊车起吊，为了保证骨架起吊时不变形，采用两点法，中点到三分之一点之间，绑扎两根杉木杆，起吊时，先提较好吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊，提起至设计标高为止，骨架通过槽钢或钢管固定于临时设于孔口的井字架上，即可松开吊点，骨架上下节连接要保证主筋轴线同心，同时测量钢筋骨架的标高是否与设计相符，偏差不得大于±5cm，质检人员应做详细的标记，请监理工程师进行检测，检测合格后可以进入下道工序钢筋安装的检查项目.  　　5 浇注水下砼  　　灌注用砼采用商砼和搅拌站集中供应砼，罐车运输砼至施工现场，要由质检人员和试验人员对进场商砼的坍落度、温度逐车进行检测，并由监理工程师旁站控制坍落度，检测结果符合规范及施工要求后，可以进行砼灌注。  　　灌注水下砼采用导管法。导管用无缝钢管制成，壁厚3mm，内径为300mm，中间节长2m，底节长4m，导管采用丝扣连接，导管使用前要调直，并试拼组装进行拉力和水密试验，以保证导管在灌注水下砼的过程中不漏水、漏浆，并防止拉断。水密压力计算公式如下； P=rChC-rWHW  　　P—导管可能受到的较大内压力（KPa）  　　rC—混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）  　　hC—导管内混凝土柱较大高度（m），以导管全长或预计的较大高度计；  　　rW—井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）  　　HW—井孔内或泥浆的高层度（m）。  　　2）安装导管时应注意如下事项  　　①导管的长度必须较好丈量，并做好记录，以作为安装和拆除导管的依据；  　　②导管吊入孔内以前，应用测绳对孔深进行测量，导管底应保持距孔底0.4m左右，避免导管下口被沉淀物堵塞，造成卡管事故；  　　③吊装导管时，要保持导管的垂直状态，防止倾斜挂卡钢筋骨架；  　　④导管下放受阻时，应查明原因并采取徐起徐落和正反旋转来加以解除，不得用高起猛落的方法；  　　⑤导管下放时，要逐节检查丝扣有否松动。  　　6 凿除桩头  　　砼灌完24小时后在不影响其它桩施工的情况下，开挖并凿除桩头。此时凿除桩头需保留10～20cm，在桩头砼达到设计强度时再次截除，以保证桩头段砼质量符合规范。  　　7 结语  　　通过对以上关键工序进行了严格的技术控制，怀沟大桥钻孔灌桩施工合格率高标准，完全满足了设计要求。

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